ROZHOVOR:XXXI. Sevenoaks Rally Příbram 2009 je v cíli a v něm i Kdyňská posádka jezdec Jan Šlehofer a spolujezdec Zbyněk Soběhart, která rally Příbram úspěšně dokončila na 3 místě ve třídě A6 a na 11 místě absolutně. A však po závěrečné technické kontrole byla posádka vyloučena za použití nehomologovaných dílů na voze.
Ahoj Honzo a Zbyňku, na začátek bych zvolil klasickou otázku a to, jak byste zhodnotili své působení na rally Příbram?Honza: Tak jelikož jsme dojeli do cíle tak dobře, škoda jen nějakých chyb, které sem vytvořil a také že nám na jedné vložce neslo servo.
Zbyněk: Sobotní etapu hodnotím dle času kladně, je mi líto že první etapa nás stála velkou ztrátu nebyli jsme dostatečně rozjetí a báli se defektu.
Rally Příbram poznamenalo velké množství odstoupených posádek a to převážně díky technickým problémům, tobě se technické problémy vyhnuli?
Honza: Jak sem řekl, na první RZ druhé etapy nešel posilovač řízení, což nás stálo hodně vteřin, ale kluci v servisu vyměnili pumpu a vše bylo ok.
Rychlostní zkoušky se vrátily ke staršímu modelu a přesunuly se na Sedlčansko a okolí, jak se ti líbily nové rychlostní zkoušky?
Honza: Tak na to, že se Rally Příbram nesla v duchu nového pořadatele, tak RZ kde se jede pořád v omezovači a dosahují se velké průměry, není zrovna moje oblíbena.
Zbyněk: Rzety na Sedlčansku byli nesmírně rychlé a například 8a pul kilometru jet 3 minuty to svědčí o tom, jak letošní nova Příbram vypadala na trati Zbyňku, ty jsi musel psát rozpis, jak se ti psal, nedělali ti nějaké pasáže erzet problémy?
Zbyněk: Myslím si že vše proběhlo v pořádku a rozpis byl dobře napsaný. Ale, je jen na Honzovi jak si na něj věří. Já si myslím, že nám chybí odjeté kilometry z nedokončených soutěží, ale např. Vystrkov v lese to byla skvělá práce. Škoda, že se nám nepodařil i ten druhy průjezd kde jsme museli couvat.
Na erzetách přibylo skoků, kterých v minulých ročníkách tolik nebylo, snad možná jen jeden. Na většině se pěkně skákalo, a pokud jezdec podržel nohu na plynu, tak se pěkně proletěl. Jak ty máš rád skoky a konkrétně jak se ti líbily skoky na rally Příbram?
Honza: Já skoky moc neskáču, nijak na nich nezrychlíš a podržet je podržíš jen jednou. Nemůžu říci, že je nemám rád nebo, že mi vadí, skáču ale s pocitem opatrnosti jak o auto tak o body :-)
S rally Bohemia je hodně spojována noční erzeta o délce 45 km a její náročnost na jezdce i spolujezdce, Sevenoaks rally Příbram se také neobešla bez nočních erzet, jak tobě vyhovují, nebo nevyhovují?
Honza: Já v noci moc rád nejezdím, ale to k rally patři, takže se plně soustředíme na rozpis. Ale jelikož, máme skvělou rampu v podobě xenonových světel, noční erzety mají skvělou atmosféru.
Sezóna se nám blíží ke konci, prozradíš nám své plány do konce sezóny a třeba i něco poodhalíš z plánů na příští sezónu?
Honza: Já osobně mám jedno velké přání, zůstat v teamu kde jsem, jelikož mě to moc baví a máme o kolo sebe skvělé lidi, ať si každý mysli co chce. Tolik práce a úsilí co všechno obnáší start na každém závodu, toho je hrozne moc. Proto těm lidem moc děkujeme a budeme se je snažit je nezklamat. Jinak o plánu na příští rok je vždy těžké mluvit protože nikdo neví co bude zítra a tento sport je opravdu hodně moc náročný.
Děkuji Honzovi a Zbyňkovi za rozhovor a posádce přeji zdárné ukončení letošní sezóny.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.