Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Elitní patnáctka si po dopolední kvalifikační rychlostní zkoušce na zlínském náměstí vybrala své startovní pozice do 51. ročníku Barum Czech Rally Zlín. Všichni brali nejvyšší možné nasazení, tudíž vozy budou startovat úplně stejně, jak obsadily pořadí v kvalifikaci.
Dvojka bude patřit zahraniční posádce Simon Wagner, Gerald Winter. „Ve Zlíně je závod vždy těžký, ale těší mne, jaký čas jsme zajeli v kvalifikaci. Uvidíme, co nám přinese víkend," řekl na zaplněném náměstí jezdec rakouské posádky.
Třetí bude jezdit Filip Mareš. „Kvalifikační zkoušku jsme si užili maximálně, byl to reprezentativní shakedown. Bylo tam všechno, bláto, sucho, vše, co nás o víkendu čeká. Doufám, že na tratích moc nezmoknete ani vy, ani my a společně si vše užijeme," sdělil k fanouškům jednatřicetiletý závodník.
Startovní pořadí 51. Barum Czech Rally Zlín 2022:
1. Kopecký, Hloušek (CZE, Škoda Fabia Rally2 Evo) start. číslo 42. Wagner, Winter (AUT, Škoda Fabia Rally2 Evo) start. číslo 113. Mareš, Bucha (CZE, Škoda Fabia Rally2 Evo) start. číslo 124. Cais, Těšínský (CZE, Ford Fiesta R5 MkII) start. číslo 65. Březík, Krajča (CZE, Škoda Fabia R5) start. číslo 146. Torn, Pannas (EST, Ford Fiesta R5 MkII)) start. číslo 87. Llarena, Fernandez (ESP, Škoda Fabia Rally2 Evo) start. číslo 18. Kristensson, Johansson (SWE, Hyundai i20 R5) start. číslo 109. Battistolli, Scattolin (ITA, Škoda Fabia Rally2 Evo) start. číslo 510. Herczig, Ferencz (HUN, Škoda Fabia Rally2 Evo) start. číslo 911. Padro, Perez (ESP, Škoda Fabia Rally2 Evo), start. číslo 312. Campedelli, Canton (ITA, Škoda Fabia Rally2 Evo), start. číslo 713. Lászlo, Berendi (HUN, Škoda Fabia Rally2 Evo), start. číslo 1714. Von Thurn und Taxis, Ettel (DEU, Škoda Fabia Rally2 Evo), start. číslo 1515. Vlček, Skripová (CZE, Hyundai i20 R5), start. číslo 16
Jakub Kudláč, www.czechrally.com
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
