Soutěžní tým Racing21 zažije o nadcházejícím víkendu svůj premiérový start v rámci FIA European Historic Rally Championship. Posádka Vojtěch Štajf – Vladimír Zelinka na voze Opel Kadett C GT/E odstartuje na 29. ročníku Historic Vltava Rallye.
V sezóně 2021 je účast v evropském šampionátu historických vozů jednou z několika plánovaných aktivit soutěžního týmu Racing21 vedle startů v českém seriálu Rallysprint série s vozem kategorie R5. Letošní ročník Historic Vltava Rallye je druhým z devíti podniků Mistrovství Evropy historických vozů. Jezdec a manažer Vojtěch Štajf se v něm postaví na start se zkušeným navigátorem Vladimírem Zelinkou, legendou české rallyové scény 80. a 90. let. Společně se představí ve voze Opel Kadett C GT/E 16V z roku 1975 v kategorii 2 ve třídě C3.
Tento legendární soutěžní vůz, jehož historii psal mimo jiné i legendární jezdec Walter Röhrl, má Racing21 k dispozici od Ctirada Hájka. Za jeho volantem se objevila další známá jména ze světa rally, například Emil Triner, Tomáš Enge, Petr Fulín, Josef Peták, ale i finský jezdec Juho Hänninen. Nejvíce startů s tímto vozem má však na svém kontě Miroslav Janota, který v něm dokázal v roce 2010 zvítězit právě na Historic Vltava Rally a o rok později zopakoval úspěch v podobě celkového druhého místa v klasifikaci ME. S letošním startem Vojtěcha Štajfa se tento závodní Opel Kadett C GT/E objeví na soutěži v Klatovech již po čtvrté.
„K rozhodnutí startovat v evropském šampionátu historiků jsem dospěl během poměrně dlouhé zimní přestávky způsobené pandemickými opatřeními. Samozřejmě dnes už u mne převažuje spíše role manažera týmu a nedávný start našeho Pola GTI R5 s Nikolajem Grjazinem mi udělal obrovskou radost a věřím, že se ke spolupráci ještě někdy vrátíme. Já sám jsem ale věděl, že vedle řízení týmu ještě nechci pověsit přílbu na hřebík. Zároveň jsem ale ve svém závodění potřeboval nový impuls. Jsem tím, kdo má rád výzvy a start s historikem na Evropě, jako návrat ke kořenům motorsportu, tenhle cíl rozhodně naplňuje. K mému rozhodnutí přispěla také reprezentační nominace, kterou mi letos opět udělil Autoklub ČR, čehož si velmi vážím“ řekl ke své nové výzvě v rally jezdec Vojtěch Štajf a dodal: „Nedávné testy s historickým Opelem ukázaly, že jeho ovládání není vůbec jednoduché a absolutně nesrovnatelné s řízením moderních soutěžních vozů. Na druhou stranu, Kadett mě doslova uchvátil svým zcela ryzím projevem na silnici. Do Klatov se proto hodně těším a rozhodně bychom se Vláďou chtěli ucházet o pódiové umístění v naší kategorii.“
Tým Racing21 plánuje v rámci FIA European Historic Rally Championship start ve vybraných soutěžích: „Z mé strany je náš start v historicích takovým symbolickým poděkováním Vláďovi Zelinkovi, který mi už více něž patnáct let jezdí na velkých soutěžích špióna. S ním můžu být v autě hodně v klidu, protože velmi dobře zná můj rozpis, i když v tomhle autě bude psaní rozpisu trochu odlišné. Myslím, že pro Vláďu to bude zase takový návrat do závodnického světa a spolu si to pořádně užijeme,“ doplnil výběr na pozici navigátora Vojtěch Štajf, který se Zelinkou startoval mimo jiné i v rámci dvou účastí ve slavném závodě La Carrera Panamericana v letech 2014 a 2015.
29. Historic Vltava Rally, která je letos vlivem pandemických opatření bez účasti diváků, začíná v pátek 7. května v 15.45 na náměstí v Klatovech a končí na stejném místě o den později v odpoledních hodinách. Na posádky čeká ve dvou dnech 12 rychlostních zkoušek v okolí Klatov o celkové délce 135 kilometrů.
Více informací o týmu na:
www.facebook.com/racing21rallyteam
www.racing21.cz
Komunikace:Tomáš VaněkPR manažer, RACING 21E-mail: tomas.vanek@vizus.comMobil: +420 734 313 315
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.