Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Přípravy na jubilejní 50. ročník Barum Czech Rally Zlín jsou v plném proudu. Pořadatelé této mezinárodní automobilové soutěže nechtějí opakovat scénář z předchozího roku, kdy musela být rally odložena na letošní rok. Rychle se šířící nemoc Covid-19 vzala naději uspořádat barumku v roce 2020. Celý organizační tým počítá s tím, že se podaří odjet kulatý ročník v termínu 27. – 29. srpna 2021, kdy bude snad již celosvětová pandemie na ústupu i zásluhou vakcinace obyvatelstva.
Dlouholetý ředitel zlínské rally Miloslav Regner oslavil letos již jednasedmdesáté narozeniny a právě díky této skutečnosti mu byla nabídnuta možnost očkování se proti koronaviru, kterou bez váhání využil. „V letošním roce jsme s barumkou v kalendáři opět na konci srpna, kdy by mohla být situace jednodušší. Máme dostatek času na přípravu, nicméně už nyní se nabízí pro vybrané skupiny očkování proti této nemoci a doufám, že se brzy dostane i na mladší ročníky,“ vzkázal Miloslav Regner fanouškům barumky a dal jasně najevo, že přípravy letošní barumky jedou na plné obrátky.
„Na píchnutí do ramene jsem zvyklý již z dětství, naše generace to pravidelně zažívala. Strach jsem neměl, nebylo ani z čeho. Věřím, že mě očkování ochrání minimálně před těžkým průběhem nemoci. Až to bude možné, rád bych viděl v ordinacích nebo v očkovacích centrech i naše fanoušky. Vyzývám je, aby se nechali naočkovat a mohli se zúčastnit všech aktivit kolem zlínské rally. Chceme barumku uspořádat hlavně pro ně. Bez nich to nemá tu správnou atmosféru a velmi výrazně se snižuje i její význam,“ dodal ředitel Regner krátce po očkování.
To proběhlo pátý březnový den v ordinaci MUDr. Lubomíra Nečase, který je zároveň po dlouhá léta hlavním lékařem Barum Czech Rally Zlín. Ten jeho aktivitu velmi oceňuje. „Je potřeba, aby bylo co nejvíce občanů do léta naočkovaných. Právě očkování je aktuálně nejlepší cestou k návratu do normálního stavu,“ uvedl MUDr. Nečas.
Další tiskové zprávy naleznete na internetové stránce www.czechrally.com. Už nyní můžete získat další informace rovněž na facebookovém profilu Barum Czech Rally Zlín a dalších sociálních sítích instagram nebo twitter.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.