Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Autoklub České republiky vydává předběžný kalendář závodů pro příští rok jedné z nejsledovanějších disciplín. Automobilové rally mají přes letošní složitou sezónu opět nabitý kalendář a je dobrou zprávou, že všichni pořadatelé plánovaných loňských podniků v MČR a RSS přihlásili své závody také do sezóny 2021.
Ani jeden ze seriálů nedoznal oproti loňskému roku výraznějších změn. Posun Rallye Šumava Klatovy z obvyklého dubnového termínu zapříčinilo přidělení termínu souběžně se jedoucí Historic Vltava Rally, která bude opět součástí evropském šampionátu historických vozidel. V závěru sezony došlo k prohození termínů Futures Contproduct Rally Morava, která se přesouvá na konec září a západočeské 42. Invelt Rally Pačejov, tu uvidíme o druhém říjnovém víkendu. Dočkáme se také nové testovací rychlostní zkoušky. O tu se postarají pořadatelé Futures Contproduct Rally Morava a odehraje se v okolí Šternberku. Závěrem je nutné připomenout, že se jedná o předběžný kalendář, který v následujících týdnech ještě může doznat změn. V kalendáři jsou momentálně všechny podniky, které se Autoklubu ČR přihlásily ke 14. 12. 2020.
Mistrovství České republiky v rally
27. - 28. 03. Valašská Rallye
08. - 09. 05. Rallye Šumava Klatovy
21. - 22. 05. 49. Rallye Český Krumlov
18. - 19. 06. Agrotec Petronas Rally Hustopeče
10. - 11. 07. Rally Bohemia Mladá Boleslav
27. - 29. 08. Barum Czech Rally Zlín
08. - 10. 10. 42. Invelt Rally Pačejov
Rallysprint série + Pohár 2+
16. - 17. 04. Rallysprint Kopná
04. - 05. 06. Rally Plzeň
23. - 24. 07. 42. Rally Příbram
06. - 07. 08. Rally Fulnek
10. - 11. 09. XXVIII. Rally Vyškov
24. - 26. 09. Futures Contproduct Rally Morava
22. - 23. 10. XVII. Partr Rally Vsetín
Volné podniky
12. - 15.03. Futures Contproduct Rally Morava - test
27.11. Mikuláš Rally Slušovice
04.12. XXVII. TipCars Pražský Rallysprint
Jakub SchimmerPR a média – sportAutoklub ČRtel. +420 721 177 110, mail.: schimmer@autoklub.cz
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
