Audi si v Austinu věřilo. Zdejší závod měl být jednostrannou záležitostí vozů se čtyřmi kruhy, protože zdejší vysoké teploty poskytovaly německým vozům konkurenční výhodu. Ale jak se říká: „Smůla nechodí po horách, ale po lidech...“
Dr. Wolgang Ullrich, šéf Audi Motorsport: „Jsem velmi zklamaný, protože oba naše vozy zde byly od začátku do konce nejrychlejší. Nicméně se nám nepodařilo tuto skutečnost proměnit v úspěch a závod jsme si prohráli sami svými chybami. Štěstěna se k nám dnes obrátila zády.“
Stefan Dreyer, vedoucí projektu LMP: „Víkend skončil zklamáním. Naše vozy byly rychlé, celou dobu jsme zde dominovali, ale nakonec jsme neuspěli. Postihlo nás příliš mnoho problémů, ať to byl krátký výpadek elektrického systému u vozu #8 nebo nezaviněný závodní incident, do kterého se připletlo #7. Tímto způsobem se nevyhrává.“
Ralf Jüttner, vedoucí týmu Audi Sport Team Joest: „Naše zklamání je veliké. po celý víkend jsme byli nejrychlejší, naše R 18 byly nadmíru spolehlivé. Není snadné ztratit závod z prvních dvou pozic, ale nám se to podařilo. Pitstopy přišly v nevhodnou chvíli vzhledem ke žlutým fázím závodu a navíc nás postihl výpadek energie u #8 a nezaviněná kolize u #7.“
Lucas Di Grassi (Audi #8): „My jezdci máme na výsledku jen částečný podíl. Existují určité faktory, které nelze ovlivnit, jako např. vyhlášení žluté fáze nebo závodnické štěstí. Na rozdíl od nás se Porsche podařil perfektní závod. Ke konci závodu se mi podařilo uhájit pozici před dotírající Toyotou a eliminovat ztrátu na vedoucí Porsche. To bylo zábavné, ale v tom horku i celkem vyčerpávající.“
Loic Duval (Audi #8): „Závod jsem odstartoval celkem v pohodě, protože jsem věděl, že proti Porsche máme určitou výhodu. Pracovali jsme celý víkend opravdu velmi tvrdě, ale znovu jsme ztratili dobře rozjetý závod. V posledním stintu se vůz znenadání sám vypnul, čímž jsme ztratili drahocenný čas.“
Oliver Jarvis (Audi #8): „V továrně pracovali po závodě v Le Mans velmi tvrdě a na druhou část sezóny nám připravili skvělý vůz. Ale nestačí být jen rychlý. Musíte odvézt bezvadnou práci ve všech oblastech a to se nám dnes nepodařilo. To je důvod našeho dnešního zklamání z druhého místa - ztratili jsme vítězství.“
Marcel Fässler (Audi #7): „Závod pro nás začal velmi dobře a vůz byla radost řídit. Byli jsme si jisti naší rychlostí, ale žlutá fáze zastavila náš rozlet a bylo po závodě. Měli jsme dnes k vítězství hodně blízko - alespoň náš druhý vůz dosáhl na dobrý výsledek. Ale ještě jednou říkám, dnes se nám nedařilo.“
André Lotterer (Audi #7): „Navzdory slibnému začátku to po šesti hodinách byl smutný konec. Mohli jsme dosáhnout double, ale žlutá fáze nás zastavila. Ben poté uvízl v silném provozu a měli jsme po závodě. Ale pozitivní zprávou je, že máme velmi dobrý vůz, což nám dává jistotu do dalšího závodu ve Fuji.“
Benoit Tréulier (Audi #7): „Při mé jízdě ztratil vůz na přední nápravě trochu přítlaku, ale podařilo se mi s tím vypořádat. Pak přišla žlutá fáze, která nás přibrzdila. V posledním stintu jsem předjížděl jeden z pomalejších vozů a došlo ke kontaktu a já jsem zastavil až o bariéru. Byla to závodní nehoda, on při tom předjížděcím manévru ztratil kontrolu nad svým vozem a nechtěně o mne zavadil. To se občas stává.“
Škoda Scala je na trhu už několik let a vždy byla mezi svými rivaly tak trochu opomíjenou volbou. Není vnímána tak prestižně, jako třeba Golf a ani není extravagantní jako třeba Peugeot 308, ale přesto bychom si v této kategorii vybrali právě Scalu, proč?
Šéf Škody Auto Klaus Zellmer dnes oznámil zásadní redukci pracovních míst, která postihne zhruba 15 % zaměstnanců automobilky v Česku. To by znamenalo ztrátu téměř 6000 pracovních míst, přičemž největší dopad se očekává na agenturní pracovníky, kteří tvoří asi desetinu celkového počtu. Redukce však zasáhne i kmenové zaměstnance. Uvedl to ekonom Lukáš Kovanda.
Prodej Tesly v Evropě dramaticky klesá – jen minulý měsíc se propadl o polovinu. Za útlumem zájmu nemusí stát jen konkurence, ale i kontroverzní výroky a politická angažovanost samotného Elona Muska, upozorňuje The Guardian.
V poslední kapitole naší recenze hybridního modelu DS 4 si vše hezky shrneme. Nebude chybět ani srovnání s Lexusem UX, který by se dal nazvat hlavním rivalem. V čem je lepší DS, jaké má slabší stránky a který crossover bychom si koupili?
Peugeot se vrací do boje! Tým Peugeot TotalEnergies vstupuje do své třetí sezóny FIA WEC a hned na úvod ho čeká výzva v podobě maratonu 1812 km Kataru.
BMW Group posouvá hranice elektromobility a na Tech Days v Landshutu odhaluje detaily nové generace elektrického pohonu. Inovativní 800voltová technologie slibuje rychlejší nabíjení a vyšší efektivitu, přičemž bude součástí všech modelů připravované řady Neue Klasse. První vozy s revolučním pohonem zamíří do výroby ještě letos v maďarském Debrecínu.
V rámci aktuálního trendu oživování retro ikon se na scénu vrací Yugo, bývalý balkánský bestseller, který si vysloužil kultovní status, ale také označení "nejhorší auto na světě". Nyní se objevily první náčrty nového modelu, který by měl spatřit světlo světa v roce 2027. Tento malý vůz s klasickým spalovacím motorem slibuje návrat legendy.
BMW posouvá hranice elektromobility a dokazuje, že extrémní výkon nemusí znamenat nekontrolovatelnou sílu. Na Auto Shanghai představí koncept „Vision Driving Experience“, který ukáže, jak lze obrovský výkon zkrotit pro maximální jízdní dynamiku.
Kia odhalila první snímky svého nového elektromobilu EV4, který přichází jako součást rozšiřujícího se portfolia značky. Tento model je postaven na pokročilé platformě E-GM a 400voltové architektuře, což by mu mělo zajistit dojezd přes 600 km na jedno nabití. Cena modelu se očekává od 40 000 eur (cca 1 milion korun).
Tesla model Y Juniper byla představena teprve nedávno. Už se ale našla společnost, která si ji vzala do parády a přetvořila ji v tento vytuněný klenot. Jde o společnost CarLab(Hong Kong)Detailing & Customization. Jak se vám líbí?
Porsche čelí oslabujícím prodejům a podnikání v Číně, což vedlo k zahájení programu úspor a investic. Firma zároveň oznámila snížení počtu pracovních míst v regionu Stuttgart jako součást své restrukturalizace. Informoval o tom web Auto motor und sport.
Terramar je zcela novým modelem samostatné automobilky Cupra, která za poslední roky výrazně získává na popularitě. Jedná se o SUV s lehce rozdvojenou osobností – snaží se být ekologicky šetrné a zároveň se tváří jako maniak, který v zatáčkách natrhne zadek kde komu. Odvaha mu obzvláště v této fialové metalíze nechybí, nicméně jak obstojí v naší recenzi ? Vyplatil se risk a nebo jde o propadák?