Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
ALL-INKL.COM Münnich Motorsport Mercedes team zažil protichůdný víkend v Zolderu.
2. místo v kvalifikačním závodu a 4. místo v hlavním závodu byl solidní výsledek pro dvojici Nicky Pastorelli a Thomas Jäger s vozem Mercedes SLS AMG s číslem 37. Marc Basseng a Markus Winkelhock zpomalit z vedoucí pozice v kvalifikačním závodu pouhých 6 minut před koncem, nakonec byli 6. . V neděli pak dojeli 9.
Pastorelli a Jäger jsou na 3. místě mezi jezdci, Basseng a Winkelhock 6. Německý tým je v hodnocení týmů na 2. místě za Belgian Audi Club Team WRT. "Podařilo se nám snížit náskok vedoucí Audi o 12 bodů. Tohle a ještě dobré umístění Nickyho a Thomase jsou dobrými zprávami víkendu," říká týmový manažer Basseng.
"Ale nejsme spokojeni se vším, protože bylo možné získat mnohem lepší výsledky." V kvalifikačním závodu zradil posádku vozu s číslem 38 propadlý plynový pedál. "Najedou jsme měli problémy s plynovým pedálem a museli jsme zpomalit z vedoucí pozice, byla to obrovská škoda," pokračuje Winkelhock.
V hlavním závodu byl na čele Jäger, ale Pastorelli dostal smyk a roztočil se, což je stálo vedení. "Se studenými pneumatikami na vlhké trati to nebylo lehké. Přejel jsem bílou čáru a roztočil se. Bez tohoto problému bychom mohli být 3.," říká Holanďan.
Basseng víkend shrnul slovy: "Pochopitelně, že chceme vítězit, ale hlavním cílem musí být pravidelně sbírání co možná největšího počtu bodů s oběma vozy v průběhu celé sezony."
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.