Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
SILVERSTONE, ZÁVOD; AKTUALIZACE; Výsledky druhého závodu šampionátu FIA GT1 doznaly velkých změn. Techniční komisaři po závodu potrestali oba vozy Aston Martin, které závod dokončili na prvních dvou místech! Z vítězství se raduje značka Nissan a tým Sumo Power.
Změna výsledků:
Posádka Tomáš Enge/Darren Turner byla diskvalifikována ze závodu, který vyhrála! Důvodem byla dřevěná deska na zádi vozu Aston Martin DB9, která nesplňovala předepsanou tloušťku 25mm o pouhých 0,8mm!
Druhý vůz Aston Martin týmu Hexis s posádkou Makowiecki / Accary dostal penalizaci 15s připočtenou po projetí cílem za to, že si trest v podobě průjezdu boxem neodpykali ve stanovený čas (tj. do tří kol od udělení trestu). Z vítězství se tak raduje posádka Hughes / Campbell-Walter, která pilotuje Nissan GT-R týmu Sumo Power.
Výsledky naleznete zde
Zpravodajství po závodu:
Značka Aston Martin zcela dominovala druhému podniku FIA GT1 ve Velké Británii. Po včerejším double stáje Hexis se dnes z vítězství radoval druhý tým bristké značky, Young Drivers, konkrétně posádka Enge/Turner. Druzí byli včerejší vítězové Makowiecki/Accary také s Astonem.
Po startu závodu na se na čele udrželi vítězové kvalifikace, Makowiecki s Accarym, následovali jejich týmoví kolegové, Hirschi / Piccione, a na třetím místě byli Enge/Turner, kteří hned na startu předjeli Bertoliniho s Maserati MC12 týmu Vitaphone. Ne dál než do první zatáčky dojeli vítězové z Abu Dhabi Grosjean/Mutsch, kterým selhalo zavěšení kola jejich Fordu GT. Asi deset minut po startu se na rovince u hangáru vzňala Corvette týmu Phoenix posádky Hezemans/Kumpen. To si vyžádálo safety-car, který po okruhu kroužil asi 10 minut. Vůbec stáj Phoenix by na tento víkend nejraději zapomněla, o čemž svědčí i odstoupení druhého týmového vozu posádky Hennerici/Zuber. Nevedlo se ani Karlu Weindlingerovi, který se svým Nissanem GT-R havaroval. Posádka Hirschi/Piccione se po nepovedené zastávce propadla a pak ještě vyjela z tratě, takže nakonec ani nebodovala. Na trati jsme viděli krásné závody plné předjíždění a těsných kontaktů. Po zastávkách v boxech byl na prvním místě Accary s Astonem tým Hexis, ale Enge byl těsně za ním. K očekávanému souboji nakonec nedošlo, protože posádka Makowiecki/Accary dostala penalizaci průjezdu boxem, což znamenalo pád na 2. místo. Skvělé třetí místo získala dvojice Warren Hughes/Jamie Campbell Walter Nissanem GT-R týmu Sumo Power. Čtvrtou příčku obsadili výborně jedoucí Jos Menten a Frank Kechle s Lamborghini Murcielago týmu Reiter Engineering. Výbornou stíhací jízdu předvedla druhá posádka týmu Young Driver ve složení Mücke/Nygaard, kteří startovali poslední, dostali defekt, ale v cíli byli šestí.
Výsledky naleznete zde
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.