Aston Martin se musí vypořádat s pravidly

Speciály oděné do modro-oranžových barev společnosti Gulf budou pohánět stejné dvanáctiválcové motory, jaké poháněly vozy Aston Martin DBR9 v minulých dvou letech, kdy britské automobily v Le Mans zvítězily v hodnocení třídy GT1. Aston Martin vstupuje do královské třídy LMP1 ve chvíli, kdy dochází k několika změnám pravidel. Při posledních ročnících 24h Le Mans dominovaly prototypy třídy LMP1 poháněné dieselovými motory, které se z vítězství radovaly ve třech předchozích letech. Pořádající autoklub ACO přijal celou řadu změn pravidel, která by měla vozy s benzinovými motory přiblížit dieselům. Přesto budou prototypy Aston Martin na okruhu La Sarthe ve dnech 13. až 14. června čelit obrovské výzvě. Ve srovnání s benzinovou je dieselová technologie na scéně automobilových závodů stále ještě poměrně nová, proto nabízí široké pole pro další vylepšení. Malý vývojový krůček stačí k tomu, aby technici rychle vykompenzovali omezení zavedená novými pravidly ACO. Závodní automobily v Le Mans dosahují čím dál tím vyšších rychlostí, proto je jedním z cílů ACO celoplošné zpomalení všech startujících vozů. Snahou ACO je, aby nejrychlejší prototypy projely více než třináctikilometrovou tratí v čase okolo tří a půl minuty. Změny pravidel se dotknuly také zastávek v boxech. Jejich cílem je snížení spotřeby pneumatik a měly by také zajistit, aby se v rušné boxové uličce pohybovalo méně mechaniků. Od letošního roku platí, že pneumatiky na voze mohou měnit pouze dva mechanici s využitím jediného pneumatického utahováku. Výměna pneumatik může začít až ve chvíli, kdy je ukončeno dotankování paliva. Až v okamžiku, kdy se mechanici starající se o pneumatiky vrátí do boxu, mohou na voze začít pracovat další čtyři členové týmu, kteří mají na starosti další údržbu vozu, jako např. doplnění kapalin apod. Závodní vůz smí opustit své stání až ve chvíli, kdy jsou všichni mechanici zpět v boxu. Výsledkem těchto změn má být prodloužení jednotlivých zastávek v boxech, což by podle předpokladů organizátorů mělo mít vliv na strategii týmů při závodě a přimět je k maximálnímu využití jednotlivých sad pneumatik. Jedna zastávka v boxech by tak letos měla být přibližně o 15 sekund delší než loni. V součtu za celý závod se pak jedná hned o několik minut. Hlučnost závodních vozů je omezena na 112 decibelů a přísnější bude také technická prohlídka po závodě. V případě, že na voze budou chybět některé části karosérie nebo další části vozu, budou udělovány výrazné penalizace. Další změny pravidel začnou v Le Mans platit od roku 2010, kdy se na start budou moci postavit také vozy využívající hybridní technologie, jako je například z formule 1 známý systém KERS. George Howard-Chappell, ředitel týmu Aston Martin Racing: “Změny pravidel týkající se zastávek v boxech znamenají, že budeme klást důraz na větší využití jednotlivých sad pneumatik. Pokud to bude možné, budeme se snažit, aby vydržely o jeden stint více než nyní. Stav pneumatik má samozřejmě vliv na celkové chování vozu. Každopádně veškeré změny znamenají jen možnosti nových strategických variant. Nijak nemění podstatu tohoto jedinečného závodu.” Aston Martin Racing finišuje s posledními přípravami na slavný závod, který ve Francii odstartuje už příští sobotu v 15 hodin. tisková zpráva: bpa.cz