Po letní přestávce následuje Brno

Enge, Tomáš, foto: Libor Zhoř

iM2 6. září 2008 23:03

Sdílej:

Letní měsíce jsou již pryč a FIA GT se po vzrušení z 24 Hours of Spa a městském závodu v Bukurešti vrací k “normálnímu“ závodění. Brno, které je v kalendáři již od roku 2000, bude hostit letošní sedmý závod.

Brněnský 5,402 km dlouhý okruh viděl již za osm lety spoustu zajímavých závodů a není důvod, aby tomu letos bylo jinak. Předchozích šest závodů vidělo pět různých vítězných vozů, ze tří různých týmů. Nejúspěšnějším byl Phoenix Carsport, který se svou Corvette naposledy vyhrál v Bukurešti a v Brně bude chtít na tento úspěch navázat. V každém letošním závodě jezdci dostávali, nebo jim naopak byla odebírána, zátěž podle umístění. Nejvíce zátěže si do Brna přivážejí vedoucí borci Bertolini a Bartels. Na kopcovité brněnské trati by to mohl být problém, což je optimální příležitost pro některé z jejich pronásledovatelů. Mezi hlavní se řadí například rakouský tým Jetalliance, pro který je Brno v podstatě domácím závodem. Dalším kandidátem je Gigawave, který získal již mnoho pódiových umístění, ale na nejvyšší vavřín stále čeká. Nesmí se zapomínat také na SRT, když duo Bouchut s Maassenem prokázali svoje ambice vítězstvím již letos v Monze. PK Carsport se ze začátku sezóny trápil, ale v Bukurešti dojeli se svým Saleenem těsně za pódiem na čtvrtém místě. Vitaphone zde zvítězil již vloni a i přes jejich zátěž je nesmíme nijak odepisovat.

Sdílej Sdílej

Vstoupit do diskuze

Témata:

Brno

Stalo se

Testy aut

DS N°4 Jules Verne Hybrid – jízda, klady a zápory + finální verdikt – 2. část

V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.

Novinky ze světa EV

Parkovani v Poraze pro EV zdarma? Jak pokračovat ve výhodách?

Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.

Testy aut

DS N°4 Jules Verne Hybrid – omlazená stylovka, která stojí méně než kdy dřív – 1. část

DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.