Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Těsnou kvalifikaci nakonec pro sebe rozhodl rakouský tým Jetalliance, který obsadil první řadu na startovním roštu pro čtvrtý závod sezóny na Oscherslebenu.
Wendlinger získal svoji sedmou pole position v kariéře s časem 1:23 748s. "Byl to až doposud velmi hezký víkend, neboť jsme byli konkurenceschopní i ve dvou volných trénincích. Auto se ovládá velmi dobře, měl jsem velmi dobré kolo a jsem velmi šťastný, že jsem na pole position. Myslím, že máme velmi dobré auto pro zítřejší závod, jsem velmi šťastný."
Aston Martin s číslem 33 se postaví na první místo před týmové kolegy, když Alex Müller zajistil vozu 36 druhém místo. Třetí se na start dvouhodinového závodu postaví Christophe Bouchut na voze Corvette C6R týmu SRT. V kvalifikaci výrazně oslnil argentinský tým startující s obstarožním vozem Ferrari 550 Maranello. Jejich jezdec José Maria Lopez získal pro ACA Argentina čtvrtou pozici na roštu. Hned za ním je první z vozů Vitaphone, sice Maserati MC12 posádky Bartels/Bertlini. O tom jak byla kvalifikace těsná svědčí i to, že prvních sedm aut se vměstnalo do 1s. Zároveň se také v první pětici umístily vozy čtyř značek. Ve třídě GT2 získal druhou pole position v řadě Gianmaria Bruni pro tým AF Corse. Obdivuhodné na tom je, že jezdec dokázal zajet nejrychlejší čas i přesto, že ve voze má nejvyšší povolenou zátěž, a sice 50kg. Bude startovat před Christianem Montanarim, třetí bude Tim Mullen, který závodí pro tým CR Scuderia. Výsledky naleznete zde.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
