Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tým pravidelně se účastnící šampionátu Grand Tourismu bude v letošní sezóně nasazovat dva vozy GMAC Corvette C6R. Vloni se jezdci týmu drželi až do posledního závodu v boji titul. Ten těsně prohráli s Biagim. Letos se pokusí o nápravu.
Tým se sídlem na slavném Nürburgringu vloni získal dvě vítězství. První bylo na francouzském Nogaru a druhé v legendárním 24 Hours of Spa. Posádka týmu Jean Denis Deletraz a Mike Hezemans skončila v celkovém hodnocení na třetím místě. Tým byl reprezentován jedním vozem Corvette C6R. I tak by se dala stručně charakterizovat loňská sezona.
„Jsme hrdí a šťastní, že naše partnerství s Jean Denis Deletrazem a švýcarskou internetovou obchodní stránkou ACM.ch vstupuje do třetího roku úspěšné spolupráce. Pokračovat bude i úspěšná spolupráce s Carsportem a Mikem Hezemansem, za což jsme také velice rádi. Přes zimu se nám také podařilo získat nového partnera v podobě GMAC. Ten nám umožnil, že můžeme nasadit druhý vůz. To, že pojedeme se dvěma vozy znamená, že se můžeme plnohodnotně zapojit i do boje o titul mezi týmy,“ říká Ernst Moser.
Hvězdami ve vozech C6R budou Mike Hezemans / Fabrizio Gollin a ve druhém voze Marcel Fässler / Jean Denis Deletraz. Jezdci na Total 24 Hours Spa jestě nejsou oznámeni.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.