Nový šampión FIA GT Thomas Biagi řekl, že je škoda, že titul nevyhrál společně se svým parťákem a týmovým šéfem Michaelem Bartelsem. Biagi vyhrál titul sám, protože Bartels nemohl jet dva závody, kvůli operaci ledviny. Němec byl klasifikovaný jako desátý, zatímco Ital vyhrál druhý titul ve FIA GT.
„Je to smůla, že Michael neměl tolik bodů jako já. Jsem z toho velice rozpačitý, protože je to velice kvalitní jezdec,“ říká Thomas. „Velice mě motivovala napjatost šampionátu. Skutečnost že se mnou neslaví Bartels je smůla. Celou sezonu, když jsme se s týmem bavili o šampionátu, tak jsem byl z toho smutný. Víte, sedíme ve stejném voze, ale nemáme stejně bodů. To je svízelné.“
Navzdory jeho lítosti nad svým šéfem, řekl Thomas, že je potěšen z toho, že se Bartelsovi přeci jen podařilo v Zolderu dostat to top 10 v celkovém pořadí.
„Zcela jistě to byl jeden z nejtěžších závodů sezony, dokonce i mé kariéry, protože jsem ještě nikdy nevedl takto vyrovnaný šampionát před závěrem sezony. V roce 2005 jsme byli také velice blízko sobě, ale ne tak, jako letos. Je to pro mě sen být tady. Hodně to pro mě znamená stanout zase na špici. Z posledních 4 sezon jsem rovnou polovinu vyhrál, což znamená, že mám šanci 50 % na vítězství.“
„Jestli někdo tvrdí, že jsme v roce 2003 měli o hodně lepší auto než konkurence a ne moc dobré soupeře, tak letos nemůže říct nikdo nic. Čtyřikrát jsem vyměnil spolujezdce. Začínal jsme s Bartelsem, pak se mnou jel Mika Salo, dále Fabrizio Gollin a pak zase Bartels. To není dobré jak pro vaši psychiku tak pro váš pocit. A na konci toho všeho jsme se stal šampiónem!“
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.