Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
NOGARO – KVALIFIKACE; Thomas Biagi z týmu Vitaphone s vozem Maserati MC12 byl v kvalifikaci na předposlední závod letošní sezóny na jihofrancouzském 3,636 km dlouhém okruhu Nogaro nejrychlejší.
Biagi si tak zajistil letos již druhé postavení na čele. Šampion z roku 2003 vede letošní pořadí s Bertolinim a Piccinim. Zajel čas 1:23.763, úplně stejný jako Robert Lechner v Jetalliance Aston Martin DBR9 se startovním číslem 36. Biagi ovšem zajel svůj čas první, tím pádem bude na první pozici právě on.
Třetí byl Karl Wendlinger s Jetalliance Aston Martinem DBR9 se startovním číslem 33 o 0.029 s! Dále následují Christian Montanami (Vitaphone Maserati MC12), na pátém místě se celkem překvapivě umístil Aston Martin DBR9 týmu BMS Racing se startovním číslem 23. Tento speciál je pilotován zkušenou posádkou Babini / Davies, které se ovšem letos moc nedaří.
Za nimi se umístily oba speciály týmu Scuderia Playteam Sarafree, který letos nasazuje vozy Maserati MC12. Až na osmém místě bude zítra startovat první americký Corvette. Jeho posádku tvoří Kumpen / Longin, kteří se letos účastní šampionátu se starším typem Corvette C5R. A až na deváté místo se postaví první Lamborghini Murcielago s posádkou Bouchut / Mücke.
Ve třídě GT2 vyhráli sobotní souboj s časem Bruni s Ortellim a jejich Ferrari F430. Dále se umístili Müller a Vilander, oba AF Corse Motorola. Tento tým, dá se říci, letos vyhrává úplně vše a podle našich zákulisních informací je to právě díky pneumatikám. Třetí byla posádka Aguas / Peter s dalším Ferrari. Na čtvrtém místě je první Porsche v rukou posádky Collard / Malucelli.
Pořadí
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?