Za proměnlivých povětrnostních podmínek se v pondělí 2. července konal tradiční test před 24 hodinovkou ve Spa Francorchamps, kterého se účastnilo 33 závodních vozů.
Zaběhlé týmy šampionátu FIA GT zde prověřily před tímto dalším slavným závodem letošní sezony své nové jezdce a vedle nich se zde seznámily s technikou i další nové týmy.
Tým Carsport Holland bude jak už je běžné u této stáje závodit opět s vozem Corvette C6R a z jeho volantem se vystřídá jezdecká sestava Fabrizio Gollin a Marcel Fässler. Tato Corvetta byla také nejrychlejším vozem dopoledních časů. Druhé v pořadí bylo Maserati MC12 týmu JMB RACING a třetí další Maserati MC12 týmu Playteam Sarafree. V odpolední části zase vévodil nejrychlejším časům vůz č. 1 Maserati MC 12 týmu Vitaphone Racing Team. Corvetta týmu Carsport Holland skončila druhá a třetí další z Corvette, tentokrát týmu PekaRacing.
Kompletní výsledky tohoto jednodenního testu ve Spa Francorchamps lze stáhnout ZDE.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?