Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tým Charouz Racing System úspěšně absolvoval první funkční testy nového vozu Lola-Judd třídy LMP1, se kterým bude závodit v letošní sezoně Le Mans Series a 24 hodin Le Mans. Testy proběhly v Pembrey na jihu Walesu.
Pro tým to byla první šance, kdy mohl vyzkoušet nový vůz Lola-Judd B07-10 a připravit se na oficiální test Le Mans Series, který proběhne na konci března na okruhu Paul Ricard na jihu Francie. Stefan Mucke dostal důvěru odjet první kilometry a německý jezdec nakonec odjel bezproblémových 38 kol, během kterých se provedly obvyklé kontroly systémů nového vozu.
Jan Charouz, který je nyní v Sebringu jako náhradní jezdec, si vůz poprvé vyzkouší v Paul Ricard, zatímco Alex Yoong si kvůli kolizi testu se závodem A1GP v Mexiku bude muset na první kilometry ještě počkat.
Antonín Charouz, šéf týmu: „Máme radost, že test proběhnul bez problému a nyní se těšíme do Le Castellet. Jan charouz tam zřejmě bude testovat celou neděli sám, v pondělí by se měl připojit Stefan Mucke, který se vrací ze závodu FIA-GT v Číně, a možná i Miquel Ramos který se také bude vracet z Číny a tým ho bude zkoušet jako rezervního jezdce. Bohužel Alex Yoong nemůže testovat kvůli závodu A1GP v Mexiku, ale jsme si jisti, že si rychle zvykne.“
Sam Hignett, týmový manažer: „Jeli jsme odzkoušet funkčnost všech systémů před prvním skutečným testováním v Paul Ricard. Vůz byl po mechanické stránce skvělý a nový motor Judd o objemu 5,5l byl bezproblémový. Splnili jsme všechno, co jsme měli v plánu.“
Stefan Mucke, jezdec: „Byl to pro nás velmi dobrý den. Velmi produktivní. Lidé od Loly a Juddu odvedli skvělou práci a z vozu jsem měl od prvního okamžiku dobrý pocit. Ačkoliv jsme se nepouštěli do ostrých jízd, už teď cítím, že vůz má o 50 % větší přítlak než vůz DTM, se kterým jsem jel loni. Hodně se těším na příští týden a myslím, že v Le Mans Series i 24 hodin Le Mans můžeme získat dobré výsledky.“ Tisková zpráva BPA sport marketing, a.s. Ilustrační Foto: Auto News Network
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
