Již příští víkend se bude konat první kolo ze série závodů FIA GT 2007 a to v Čínské lidové republice. První závod tohoto roku se pojede na okruhu Žuhaj, což je blízko Macau a Hong Kongu.
Tým je nažhaven začít kampaň na šampionát 2007 s Tomášem Engem, Timem Mullenem, Chrisem Niarchosem a Andrew Kirkaldym na kolech jejich dvou vozů Ferrari 430 GT.
Steward Roden, šéf týmu Scuderia Ecosse, poznamenal: “To je skvělé, že budeme opět závodit, protože se mi zdá, že od posledního závodu v Dubaji v roce 2006 uběhla hrozně dlouhá doba. Všichni jsme na tuto sezónu velmi motivováni, máme výborné jezdce a velmi pozitivní vztah s Pirelli, což jak doufám bude vidět na zlepšování tohoto týmu. Je podstatné, že začínáme sezónu silně v Žuhaji. Směřujeme k tomu, že začátek nové sezony bude pro nás dobrým odrazem.”
Sezóna 2007 sice začne pro tým Scuderia Ecosse v Číně, ale druhé kolo bude již blíže domovu. Tým se vrátí do Velké Británie v květnu na Tourist Trophy meeting do Silverstonu a o dva týdny později se opět vydá na východ. 19. a 20. května se závod série FIA GT pojede poprvé v Bukurešti, Rumunsku a to na městském okruhu, který povede kolem impozantního Paláce Parlamentu, který byl vybudován za předešlého režimu diktátora Ceausesca a je jednou z nejrozsáhlejších budov na světě. Jestliže na tento závod přijde očekáváných 80 000 diváků, bude to neobyčejná motoristická událost. Závod v Bukurešti však bude i prvním závodem, ve kterém pojede se Scuderií Jarek Janiš, který jinak s týmem pojede tento rok celkem čtyřikrát.
Po třech závodech se šampionát až ke konci června trochu zbrzdí, takže týmy se mohou vydat na svou každoroční pouť do Francie na 24h LeMans, ale na čtvrtý závod se vrátí se do italské Monzy. Monza je duchovním domovem tifosi – oddaných a nadšených fanoušků Ferrari. Pro týmy Ferrari je to vždy radost zde závodit. V předsezónním testování v Monze si tým vedl velmi dobře, takže podklady pro úspěšný závod by již měli být položeny.
V červenci pojedou do Německa do Oscherslebenu, kde mimo jiné získala Scuderia Ecosse minulý rok své první vítězství ve FIA GT. Po té se vydají do Belgie na vyčerpávajících 24h Spa. Kombinace 24h závodu a zastrašující tratě Spa-Francorchamps dělají z tohoto závodu velký test pro muže a vůz. Po krátké přestávce na regeneraci po 24h Spa se FIA GT na sklonku léta opět vrátí do Itálie, kde se bude konat noční závod v Adrii. Právě zde Scuderia Ecosse získala své čtvrté vítězství na FIA GT.
V září bude Tomáš Enge usilovat o vítězství na domácí půdě, tj. na závodech v Brně, České republice. Pak se týmy hned vydají do Francie, Nogara. Finále šampionátu se pak odehraje v říjnu, v belgickém Zolderu.
S vyjímkou 24 Spa, budou závody FIA GT v roce 2007 trvat 2 hodiny a jinak celá sportovní událost dva dny místo obvyklých tří. Na sobotu jsou plánovány dva 80 minutové tréninky, kde bude příležitost se připravit na rozhodující 15 minutovou kvalifikaci, která bude ještě téhož dne. Další trénink v neděli ráno by pak měl všem přinést šanci doladit auta, než vlajky odmávnou začátek závodu.
Kalendář šampionátu FIA GT 25. března – Žuhaj, Čína 6. května – Silverstone, Velká Británie 20. května – Bukurešť, Rumunsko 24. června – Monza, Itálie 8. července – Oschersleben, Německo 29. července – Spa, Belgie 8. září – Adria, Itálie 23. září – Brno, Česká republika 30. září – Nogaro, Francie 21. října – Zolder, Belgie
24h Le Mans 3. června – testování 16.-17. června – 24h LeMans Tisková zpráva BPA sport marketing, a.s. Foto: www.animages.com
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.