Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tomáš Enge absolvuje kompletní sezonu American Le Mans Series, ve které bude společně s Timem Bergmeisterem hájit barvy mistrovského týmu třídy GT2 Peters Motorsport / White Lightning Racing nasazujícím vůz Ferrari F430.
Tým Petersen v minulých dvou letech vyhrál jezdecké tituly ALMS ve třídě GT2 a v letošní sezoně bude usilovat o hattrick. Pro letošní rok se rozhodnul vyměnit vůz Porsche 996 za Ferrari 430 a nová je i jezdecká sestava, kterou tvoří Tomáš Enge a Tim Bergmeister. Cíl týmu pro nadcházející sezonu je jasný, získat další titul. Oba noví jezdci v minulosti spolupracovali s inženýrem týmu Frankem Funkem a tyto zkušenosti by jim měly pomoci k tomu, aby Ferrari F430 vyladili co nejrychleji.
Sezona ALMS začíná dvanáctihodinovým závodem v Sebringu, který se koná 17. března.
Tomáš Enge: „Pro mě je skvělé, že pojedu za takový tým, jakým je Petersen Motorsport/White Lightning Racing, který vyhrál šampionát a také triumfoval ve své třídě ve 24 hodin Le Mans. Pochopitelně to pro mě bude velká výzva, jde pro mě o nový vůz, nového týmového kolegu a nový tým. Z mého pohledu se zdá, že máme nejlepší vybavení, nejlepší zázemí a zajímá nás jen vítězství v šampionátu. Tima znám už nějakých devět nebo deset let z formule 3. Naše cesty se sice rozdělily, ale vím, že je to dobrý jezdec. Myslím, že budeme mít rychlou a vyrovnanou jezdeckou sestavu. Je příjemné jet opět s Ferrari, ale pro mě není až také důležité, s jakou značkou vozu jedu, jde o to, aby vůz mohl vítězit. U Ferrari vím, že to je vítězný vůz. Chci vyhrávat závody, Ferrari má na to a můžeme s ním vyhrát šampionát.“
Michael Petersen, majitel týmu: „Jsme nadšeni, že pro rok 2007 máme v týmu Tima Bergmeistera a Tomáše Engeho. S Timem jsme pracovali v minulých závodech, zná tým a ví, jak fungujeme. Dale (White, týmový manažer), i já jsme Tomáše sledovali několik let. Vždy jsme si říkali, že pokud se nám podaří ho získat, bude přínosem pro tým. A letos nám vše vyšlo. Frank (Funke, inženýr) s oběma v minulosti pracoval a byli na jeho seznamu vánočních přání – takže vánoce z našeho pohledu přišly letos o trochu později. Všichni se těšíme na výzvu v podobě nového Ferrari F430 a nových jezdců. Tento rok bude hodně vzrušující pro celý tým i fanoušky American Le Mans. Chtěl bych poděkovat všem našim partnerům za pomoc, že jsme vše zvládli.“ BPA sport marketing, a.s.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.