Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jarek Janiš se Saschou Bertem a vozem Saleen S7R dotáhli tažení závodním víkendem na brněnském okruhu ve velmi dobré formě.
Po druhé pozici ze Silverstone přijel tým Zakspeed pln očekávání na „domácí“ trať Jarka Janiše, kde se dala očekávat malinká převaha nad konkurencí. Navíc Jarek tu má odjeto mnoho kilometrů, což mělo pomoct pro nastavení vozu Saleen S7R.
Už páteční trénink poukázal na formu Jarka Janiše a dobrou techniku a zázemí německého týmu Zakspeed, když tento trénink bez problémů vyhrál s převahou půl sekundy. Je vidět, že vstup Jarka Janiše do šampionátu FIA GT byla od manažera jezdce Antonína Charouze dobrou volbou.
Sobotní dopolední trénink byl také v držení týmu Zakspeed, když jej vyhráli opět s dostatečným odstupem čtyř desetin sekundy a odpolední vítězství v kvalifikaci naznačovalo, že by Jarek s Bertem mohli zaútočit v závodě na metu nejvyšší. Ovšem závody FIA GT nejsou jen o rychlosti, musí také spolehlivě fungovat technika.
Po třech hodinách se v cíli objevil jako první opět Zakspeed vedený Jarkem Janišem. Posádka Jarek Janiš a Sascha Bert zvítězila před druhým vozem s posádkou Jean-Denis Deletraz a Andrea Piccini (č. 4 Aston Martin – Phoenix Racing) s více jak minutovým odstupem. Třetí dojel do cíle další Aston Martin, tentokrát týmu BMS a posádkou č. 23 Fabrizio Gollin a Fabio Babini.
Ve třídě GT2 vyhrál dost nepředvídatelný závod vůz Ferrari F430 s posádkou Tim Sudgen a Iradj Alexander David týmu JMB Racing. DO vedení se tato posádka dostala v posledních pěti kolech.Foto: annimages.com
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
