Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Majitel stařičkého Moskviče je velký fanoušek Fordu Mustang. A tak se rozhodl přestavět své auto právě po vzoru této americké ikony.
Jako základ přestavby posloužil Moskvič 2141 z roku 1990. Přední část dostala charakteristickou masku chladiče, na kterou navazují vcelku povedeně tvarovaná světla. Blinkry, původně ze sovětského motocyklu, našly své místo v nárazníku. Iluzy Mustangu dokresluje velký nasávací průduch na kapotě.
Jestli se dá o přední části s trochou dobré vůl
e říct, že je podobná americkému sporťáku, o zbytku vozu se to opravdu říct nedá. Z boku zaujme maximálně tak tuningový práh. Zadní část je vyloženě nepovedená. Světla pocházejí z Volhy 3110, víko zavazadlového prostoru je sníženo až k nárazníku. Co se hodně nepovedlo je tažné zařízení trčící ze zadního nárazníku.
Zda jsou nějaké úpravy i pod kapotou nám není známo. Můžeme jen připomenout, že sériový Moskvič 2141 používal upravený motor původně z Lady 2106. Napříč uložený čtyřválec o objemu 1569 ccm produkuje 56 kW (76 koní) a 121 N.m. Ten umožňoval 1070 kg vážícímu vozu dosáhnout maximální rychlost 153 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 16,7 s. Tyto parametry jsou od Fordu Mustang s motory V8 na hony vzdálené.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
