Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Majitel stařičkého Moskviče je velký fanoušek Fordu Mustang. A tak se rozhodl přestavět své auto právě po vzoru této americké ikony.
Jako základ přestavby posloužil Moskvič 2141 z roku 1990. Přední část dostala charakteristickou masku chladiče, na kterou navazují vcelku povedeně tvarovaná světla. Blinkry, původně ze sovětského motocyklu, našly své místo v nárazníku. Iluzy Mustangu dokresluje velký nasávací průduch na kapotě.
Jestli se dá o přední části s trochou dobré vůl
e říct, že je podobná americkému sporťáku, o zbytku vozu se to opravdu říct nedá. Z boku zaujme maximálně tak tuningový práh. Zadní část je vyloženě nepovedená. Světla pocházejí z Volhy 3110, víko zavazadlového prostoru je sníženo až k nárazníku. Co se hodně nepovedlo je tažné zařízení trčící ze zadního nárazníku.
Zda jsou nějaké úpravy i pod kapotou nám není známo. Můžeme jen připomenout, že sériový Moskvič 2141 používal upravený motor původně z Lady 2106. Napříč uložený čtyřválec o objemu 1569 ccm produkuje 56 kW (76 koní) a 121 N.m. Ten umožňoval 1070 kg vážícímu vozu dosáhnout maximální rychlost 153 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 16,7 s. Tyto parametry jsou od Fordu Mustang s motory V8 na hony vzdálené.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.