Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nedávno představená Toyota GR Supra A90 si rychle dokázala najít velké množství příznivců i zákazníků, některým milovníkům tohoto ikonického modelu se však nezavděčila společným vývojem s BMW a motorem pocházejícím od mnichovské automobilky. Bylo tak jen otázkou času, kdy se někdo rozhodne implantovat pod její kapotu ikonické šestiválec 2JZ-GTE, nikdo jsme však nečekali, že to půjde tak rychle.
První zprávy o zabudování motoru 2JZ-GTE pod kapotou nové Toyoty GR Supra A90 se objevily zhruba před měsícem, kdy kalifornská tuningová společnost CX Racing oznámila vývoj konverzní sady. Jak ale nyní upozornil web Carscoops, CX Racing již předběhl známý japonský drifter Daigo Saito.
Ten ale neztrácel čas s výrobou konverzní sady a pustil se do klasické závodní přestavby - vůz už by tedy na silnice nikdo normální asi nepustil a pohled pod kapotu není tak elegantní, jako ve vizualizaci CX RAcing. Stále se však jedná o vůbec první zástavbu motoru ze Supry A80 do Supry A90.
O přestavbě zatím není známo příliš mnoho detailů, jak je ovšem ze snímků patrné, Supra dostala kromě nového motoru i výztuhu karoserie, bezpečnostní rám do interiéru a výrazně modifikovaný podvozek. Úpravám se však nevyhnula ani samotná karoserie, jejíž některé plechy musely ustoupit širším pneumatikám a lepšímu úhlu natočení předních kol.
Pod kapotou instalovaný 3.0 litrový twin-turbo řadový šestiválec 2JZ-GTE by měl být naladěn na výkon okolo 800 koní, což u podobných odlehčených speciálů bohatě stačí k radostnému driftování a rychlému ničení pneumatik.
Podle informací webu Carscoops trval vývoj i přestavba vozu pouhých 42 dnů. Saito si přitom novou Supru vybral údajně hlavně díky jejím kompaktním rozměrům a krátkému rozvoru, díky čemuž by měla být lépe ovladatelná. Navíc počítá i s nižšími provozními náklady.
Proč Saito vyměnil nový motor BMW B58 za starší Toyotu 2JZ sice neprozradil, nabízí se však několik logické vysvětlení. Motory B58 jsou totiž poměrně nové a na trhu ještě nebude příliš mnoho dílů pro jejich přestavbu na vyšší výkon. Naopak s motory 2JZ už má Saito bohaté zkušenosti a jejich potenciál dosahování extrémních výkonů z nich udělal naprosto legendu.
Saito je navíc extrémními přestavbami poměrně dobře známý. Ostatně dříve se proháněl po závodní trati bokem třeba ve Ferrari 599 GTB nebo Lamborghini. Svou novou Supru by měl oficiálně poprvé vyvézt v Tokiu 23. března na akci D1 Grand Prix All-Star Shoot Out.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?