Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Každý automobilový nadšenec miluje symfonii laděného výfuku a poctivého, nesmyslně silného motoru. Přiložené video zobrazuje předchůdce Mercedesu-Benz E-Class, který jak je vidno, není vhodný jen na cesty do zaměstnání nebo na nákupy. Jak můžete vidět (a slyšet), své čestné místo má i v závodech "na půl míle".
Většině běžných lidí by se mohl výkon už sériového AMG E63 zdát nesmyslně vysoký. Tento automobil byl již v továrně osazen výkonným vidlicovým osmiválcem o objemu pět a půl litru, který vozu propůjčuje 525, respektive 577 koňských sil a to v závislosti na to, zda se jedná o verzi E63 či E63 S.
Majiteli vozu to však zřejmě přišlo málo, a proto svěřil svůj vůz specializovanému tuningovému úpravci. Jak to dopadlo? Nové turbodmychadlo, úpravy řídící jednotky, sání a výfukových svodů mají na svědomí to, že se z původního AMG E63 stal výkonnější automobil, než třeba Lamborghini Aventador S či Ferrari 812 Superfast.
Pod kapotou vozu se nyní ukrývá úctyhodných 900 koní! Exteriér vozu však zůstal téměř nezměněn a vyjma nových kol nic nenaznačuje tomu, jaká bestie se z upraveného vozu stala. Tedy až do doby, než řidič nastartuje motor a plynovým pedálem začne dirigovat jednotlivé tóny.
Zvuk upraveného osmiválce je opravdu nádherný. Mnoho informací už bohužel nevíme. Záběry by měly pocházet z oblíbených závodů na 1/2 míle odehrávajících se někde v sousedním Německu. Náš Mercedes-AMG E63 při nich dosahuje času kolem 18-ti vteřin, během kterých dokáže zrychlit až na 260 kilometrů v hodině!
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
