Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ačkoliv automobilka Ferrari nestíhá vyrábět a dodávat model 488 GTB, stále se najdou tací, kteří by chtěli mít tento sportovní vůz ještě exkluzivnější. Těm se nyní otevírá nová možnost v podobě Body-kitu od známe designové společnosti.
Společnost Misha-Designs, která má tuto úpravu na svědomí, se specializuje zejména na vozy Porsche a Mercedes. V minulosti už ale pár zajímavých úprav vozů Ferrari předvedla, a tohle je další z nich.
Nový Body-kit je tvořen mnoha doplňky, převážně z uhlíkových vláken. Nový přední nárazník si zachoval masivní nasávací otvory, dostal ale výraznější splitter a na jeho stranách se objevily menší výdechy. Úpravě se nevyhnula ani kapota, která dostala po vzoru závodních automobilů malý výřez uprostřed.
Z profilu je vidět i drobná úprava prahů a bočních nasávacích otvorů. Více změn se ale odehrálo na zádi vozu. Za víkem motoru se objevily dva prodloužené spoilery, mezi kterými je umístěno brzdové světlo. Přepracován byl i zadní difuzor a nárazník. Zatímco difuzor se zvětšil, plasty nárazníku byly vyměněny za "děrované" panely.
Celý vůz pak dostal fólii v odstínu "saténové šedé", ze které decentně vystupují černé karbonové prvky. Celý vůz sedí na 20 palcových kolech.
Pokud se ale nechcete odlišit jen tvary vozu, ale i jeho výkony, budete si muset chvíli počkat. Podle zpráv z Motor1 a několika záběrů z testování vozu se totiž zdá, že Ferrari v současnosti vyvíjí hybridní verzi modelu 488. Ta by mohla přijít během roku 2018 a nesla by označení GTO. Její váha by měla klesnout o cca 75 kilogramů a 3,9 litrový motor biturbo V8 by měl produkovat výkon až 522 kW ( 709 koní).
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
