Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Škoda Favorit znamenala koncem osmdesátých let v Československu revoluci automobilového průmyslu. Bylo to poprvé, kdy tuzemští konstruktéři postavili hatchback evropského střihu s motorem vpředu a pohonem předních kol. Zároveň i kvůli němu se Volkswagen nakonec rozhodl vzít okřídlený šíp pod svá křídla a udělat z něj jednu z nejpopulárnějších značek v Evropě. Jedinou nevýhodou Favoritu mohl být poněkud omezený výkon motoru, na IAA ve Frankfurtu v roce 1989 sice měl premiéru prototyp sportovně laděného modelu RS, do výroby se ale nikdy nedostal. Kdo tak toužil po rychlosti, musel si poradit svépomocí. Vzniklo tak několik zajímavých kreací, všechny nicméně nejspíše trumfne tento speciál z Jamajky (kde je Favorit, potažmo Forman nebo Felicia, velice vzácné auto). Původní pohonnou jednotku totiž nahradil čtyřválec Honda VTEC s označením B16A. Stejná automobilka dodala i převodovku a jak je vidět z přiložených záběrů, autu to velice prospívá. Uličkami nespecifikované obytné čtvrti se vůz prohání s lehkostí a zajímavým zvukovým doprovodem. Technika se mimo pohon dle dostupných informací příliš nezměnila, což je v kontrastu s mnohonásobně vyšším výkonem poměrně zajímavé. Každopádně je téměř jisté, že jde o jeden z vůbec nejrychlejších, ne-li nejrychlejší, silničních Favoritů na světě.
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.