Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Mnozí z vás se vyžívají v tuningových úpravách automobilů a takový upravený Huracán zaujme snad každého. A právě jeden takový tady dnes máme.
Jeho přepracování zajistila mnichovská firma Print Tech, jenž použila komplexní "tělový zábal". Jak to dopadlo, vidíte v přiložené fotogalerii, vůz má celou karoserii proměněnou do podoby italské trikolóry a výsledný efekt se vážně povedl, nebo jste snad opačného názoru?
Tato trikolórová úprava byla provedena pomocí tiskárny a Print Tech musel sundat většinu panelů karoserie, každý samostatně polepit a znovu nasadit. K dispozici jsou tři barevné fólie používané a tahle kompletní sada stojí deset tisíc eur.
Kromě nového vzhledu se do italské vlajky oblečený Huracán dočkal i sportovnějšího výfukového systému Akrapovič. Ten je mnohem lehčí a zároveň přidává dvacet koní navíc přítomnému motoru V10 o objemu 5,2-litru.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
