Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Určitě jste někdy slyšeli o výkonném Cadillacu CTS-V, který útočí na známou německou trojici v podobě BMW M5, Audi RS6 Avant či Mercedes-AMG E 63 a patří tak mezi nejrychlejší sériové sedany na světě. V dubnu letošního roku slíbil známý úpravce Hennessey, že si pro CTS-V připraví pár výkonnostních balíčků. Nelhal, jelikož nedávno byly zveřejněny informace k upravenému CTS-V.
Zpočátku se sluší říci, že Cadillac CTS-V v produkční verzi má pod kapotou 6,2litrový přeplňovaný osmiválec o výkonu 649 koní a točivém momentu 855 Nm. Pokud by se to někomu zdálo málo, americký úpravce Hennessey Performance připravil celkem tři různé modifikační balíčky. První z nich, pojmenovaný jako HPE750, nabídne výkon 761 koní při 6300 otáčkách za minutu. Takové cifry bylo dosaženo pomocí inovační řemenice, vysoce průtokového vzduchového systému, vlastních katalyzátorů od úpravce a přemapování řídicí jednotky.
Je-li vám to stále málo, Hennessey má v nabídce ještě dva balíčky. Slabší z nich, nazývaný jako HPE800, disponuje výkonem 811 koní při 6500 otáčkách za minutu. Americký úpravce se dostal k této hodnotě díky vysoce průtokovým hlavám válců, upravenému tepelnému výměníku mezichladiče a dodání vlastní vačkové hřídele. Na samotném vrcholu se pak nachází paket HPE1000, který se pyšní výkonem 1013 koní při 6300 otáčkách za minutu. Krom všech výše zmíněných úprav má i nový 2,9litrový kompresor, upravený sací i výfukový kanál, odlišný palivový systém a razantně přemapovanou řídicí jednotku.
Zvenku poznáte Cadillaca CTS-V by Hennessey podle širokého body kitu a speciálních kol H10 Monoblock. Prozatím nebylo oznámeno, kdy začne Hennessey upravovat, ale zřejmě to bude už brzy.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
