Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kluci z firmy DTE Systéms jsou zpět na scéně a tentokrát si pro nás připravili ladičský program, jenž je šitý na míru pro zběsilé Audi RS3 Sportback.
To je už ve své standardní konfiguraci poměrně silným autem. Nabízí totiž 367 koní a 465 Nm točivého momentu, které jsou ždímány z pětiválcového přeplňovaného 2,5 litru. To však DTE Systems přišlo málo a proto použilo svůj čip, jenž pod kapotu vtěsnal více síly. Výsledkem je dalších 43 koní k dobru a také 92 Nm. Celkový součet tak činí 410 koní a 557 Nm točivého momentu.
Fanoušky tuningu zřejmě potěší i fakt, že upravené Audi RS3 Sportback je nyní o 1,1 sekundy rychlejší ve sprintu ze 100 km/h na 160 km/h a maximálka se blíží ke třem stovkám kilometrů za hodinu. Za vše může modul PowerControl SNT, který je napojen na centrální senzory systému řízení motoru. Nové je i turbo a sací potrubí, přemapováním pak samouzřejmě prošla i řídící jednotka motoru.
Podobné zvýšení výkonu je navíc k dispozici pro širokou škálu modelů Audi a Porsche, a to včetně verzí RS Q3, RS6 a RS7, S4 a S5, Macan S a Turbo, Cayenne S a GTS, a Panamera S. Kolik přesně však stojí úprava této RS3ky, to tuner zatím neprozradil.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
