Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Rozhodně se nedá říct, že by 6.2litrový osmiválec řady LS3, používaný v Austrálii pod kapotami Holdenu Commodore SS a vybraných modelů divize HSV, byl nějak slabý. V centrále Walkinshaw Performance si to ale tak úplně nemyslí.
Proto si pro inkriminovaný osmiválec připravili kit s označením W547, obsahující mimo jiné upravený kompresor, vysokoprůtokové vstřikovače, rotory Eaton Twin Vortices 2300 Series Gen VI, zakázkový mezichladič, přepracované sání nebo nový olejový systém.
A zatímco standardní Commodore SS tak produkuje 413 koní a 570 Nm, balíček W547 tyto hodnoty zvýší na 744 koní a 880 Nm. Cena za kit i jeho instalaci je 25 990 australských dolarů (cca 464 000 korun).
Prvních padesátých zákazníků navíc obdrží pozvánku na svezení v závodním speciálu ze seriálu V8 Supercars, žlutý horní kryt kompresoru a žluté kryty cívky ze slitiny hliníku.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?