Posádka Košického Procar Speed Teamu v zložení Roman Grendel – Zuzana Lieskovcová s vozidlom Mitsubishi Lancer EVO IX cestovala na Rally Prešov so zmiešanými pocitmi. Na jednej strane strašná chuť zajazdiť čo možno najlepší výsledok, na druhej neskutočne silná konkurencia nielen vo vlastnej triede, ale aj v celkovom zozname štartujúcich posádok.
Už pred štartom bolo všetkým účastníkom Rally Prešov jasné, že ani v poradí druhá súťaž seriálu DMACK Tyres Rally 2011 nebude žiadnou prechádzkou ružovým sadom. Aj z toho dôvodu zvolili Roman so Zuzanou taktiku pomalšieho rozbehu a následného zrýchľovania. Ako ukázal neskôr samotný priebeh súťaže, zvolili dobre. Už po prvej sekcii bola totiž mimo hry štvrtina súťažiacich, pričom niektorí odstúpili z dôvodu technickej poruchy, ale našlo sa aj niekoľko havarovaných vozidiel.
Po prvej sekcii už spomínanej súťaže patrila Romanovi a Zuzane v celkovom poradí šiesta priečka a štvrtá v triede 3 do ktorej je zaradené ich vozidlo Mitsubishi Lancer EVO IX. V rámci druhého „kolečka“, čiže druhej sekcie súťaže dojazdila posádka Procar Speed Teamu dva krát na desiatom a raz na deviatom mieste celkového poradia, čoho následkom bol pád o dve priečky dolu v rámci celkového poradia. V poslednej, čiže tretej sekcii sa im však podarilo zburcovať a v celkovom poradí sa posunúť o jednu priečku vyššie, čiže na konečné siedme miesto celkového poradia. V triede 3 obsadili konečnú štvrtú priečku. Navyše bojoval Procar Speed Team v Prešove aj v súťaži tímov, keď „dvojku“ v tíme tvorila posádka Alexander Baffy – Vojtech Bačinský na vozidle Peugeot 106 XSi. Tu im patrilo druhé miesto.
V cieli súťaže bol Roman Grendel so svojim výkonom spokojný : „V prvom rade sme radi že sme v cieli tejto náročnej súťaže. Čo sa týka výsledku, môžem povedať, že sme maximálne spokojní, či už s umiestnením tímu, ale aj našim v celkovom poradí, ale aj v triede.“
Foto: www autosportfoto.sk
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?