Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tohtoročná Rally Prešov bude pre posádku Roman Grendel – Zuzana Lieskovcová poriadnou zaťažkávacou skúškou. Na štarte sa totiž predstaví v ich triede až jedenástka súťažiacich.
Pre Romana so Zuzanou je druhé podujatie zaradené do seriálu DMACK Tyres Rally 2011 takmer domácou súťažou, keďže z ich domácich Košíc je do Prešova iba necelá štyridsiatka kilometrov. Organizátorovi sa aj z dôvodu dobre utajovaných rýchlostných skúšok podarilo v tomto roku poriadne „pomotať“ hlavy všetkým súťažiacim a tak niektorí v podstate ešte stále netušia kde sa vlastne budú nachádzať trate rýchlostných skúšok.
Nami spomínaná dvojica a ich Mitsubishi Lancer EVO IX v Prešove budú mať však v Prešove poriadne sťaženú situáciu, keďže v ich triede 3, v ktorej odštartujú je prihlásených až nezvyklé množstvo posádok. Spoločne ich bude totiž až jedenásť, medzi ktorými figurujú aj mená jazdcov ako Orsák, Mozner, Csente, Tomaštík a všetci odštartujú s túžbou zvíťaziť. Navyše poradie v tejto triede bude určite chcieť poriadne zamotať aj po dlhej dobe navrátivší sa domáci Tibor Cserhalmi.
Roman Grendel má však pred súťažou v plánoch absolútne jasno: „Do Prešova sa už veľmi tešíme. Keďže z Košíc do Prešova je v podstate iba pár kilometrov bude tu určite kopa našich dvorných fanúšikov, ale aj poriadna konkurencia. Podľa zoznamu prihlásených bude v našej triede na slovenské pomery poriadna tlačenica, celkovo až jedenásť vozidiel. Samozrejme chceme zabojovať čo najlepšie, dúfame, že technika nás bude poslúchať a nebudú nás prenasledovať poruchy. Radi by sme navyše zabavili divákov a predviedli dobrý výkon.“
Rally Prešov odštartuje už nadchádzajúcu sobotu o 8,00 hodine a prvú posádku na cieľovej rampe prítomní diváci privítajú tesne po 16-tej hodine toho istého dňa.
Miro Majláth
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
