ROZHOVOR: Do motoristického športu sa zamiloval už ako malé dieťa. Reálne sa však za volant súťažného vozidla posadil až v roku 2002.
V tom čase to bolo v rámci podujatia Cross Country Rally v Čunove. Potom prišli ďalšie a ďalšie súťaže. Na niektorých to bolo v pozícii jazdca, na iných ako spolujazdec. Stále sa však jeho kariéra točila iba okolo cross country, čiže súťaží offroadov, alebo rally. Dnes je všetko inak a Peter Florek začína písať novú kariéru. Tou budú preteky automobilov do vrchu a na okruhoch v spojení s William Racing Teamom, ktorý uzrel svetlo sveta iba nedávno, na konci minuloročnej motoristickej sezóny. Aj to bol dôvod prečo sme si Petra Floreka dovolili pre vás trochu vyspovedať.
Peter, máš za sebou viac menej úspešný vstup do sveta motoristického športu. Ako vnímaš nový tím ktorého farby budeš hájiť v tohtoročnej sezóne ?
„V prvom rade by som sa rád poďakoval Williamovi Passavantovi, že si vybral do tímu práve mňa. Spoločne sme vynaložili veľa úsilia nielen na založenie tímu, ale aj na prípravu nadchádzajúcej sezóny. Verím, že toto všetko prinesie svoje ovocie v podobe dobrých výsledkov či už na kopcoch, alebo okruhoch. Pre mňa je to veľká výzva a som rád, že opäť budem môcť absolvovať celú sezónu v pretekárskom aute. Dúfam, že Williamovu dôveru nesklamem.“
Z Tvojich slov je zreteľné že si spokojný. V čom si myslíš, že William Racing Team bude lepší ako predchádzajúce tímy v ktorých si pôsobil ?
„V prvom rade je to technika, s ktorou budem štartovať (Mitsubishi Lancer EVO IX). Ďalej je to zázemie, ktoré sa nám podarilo za krátky čas vytvoriť. Počas sezóny nám budú obe vozidlá pripravovať špičkové tímy (Mitsubishi – Jaroslav Orsák, Renault – Miro Horňák). Tým pádom nám odpadajú starosti so servisom, náhradnými dielmi, či samotnou prípravou pred a počas pretekov.“
Mitsubishi Lancer ECO IX, to je ďalšia kapitola. V minulosti si s obdobným vozidlom štartoval, čiže nebude pre Teba žiadnou novinkou. Povedzme si niečo o pôvode Tvojho tohtoročného vozidla ?
„Mitsubishi Lancer EVO IX sme priviezli z Českej republiky, kde jazdilo v rámci amatérskych pretekov automobilov do vrchu. Tu patrilo k absolútnej špičke a preto dúfam, že aj v mojich rukách bude jazdiť obdobne. Sezóna je pred nami, ale mňa ešte čaká veľa testovania spojených s hľadaním správneho nastavenia auta. Okrem toho sa s autom musím zžiť aj ja sám.“
Môžeme povedať aj nejaké parametre ? Výkon, krútiaci moment, podvozok ?
„Auto je silnejšie ako klasické N-ko, na ktorom som jazdil. Motor je bez restriktoru a tak sa výkon sa pohybuje na hranici 420 koní a krútiaci moment je 860 Nm. Čo sa týka podvozku, ten už dostal u nás nové tlmiče Proflex, celé auto sme trochu znížili a pritvrdili. Zdá sa, že týmto nastavením sme sa už dnes zrýchlili hlavne v rýchlych pasážach.“
Dobre, vieme už všeličo o Tebe aj o vozidle s ktorým budeš v tohtoročnej sezóne pôsobiť. Teraz si povedzme kde všade ťa Tvoji fanúšikovia budú mať možnosť zhliadnuť v plnom nasadení.
V pláne tímu v tohtoročnej sezóny je absolvovať s vozidlom Renault Clio seriál Clio Cup Bohemia, ale aj kompletný seriál slovenského okruhového šampionátu. Túto časť bude jazdiť William Passavant. Na mne ostávajú všetky preteky majstrovstiev Slovenska pretekov automobilov do vrchu a rád by som sa zviezol aj v rámci niektorej rally, ale asi iba ako súťažiaci v rámci Slovenského Rally Poháru. Toto sú však zatiaľ iba plány, aká bude realita uvidíme v priebehu sezóny.“
A ambície pre tohtoročnú sezónu ?
„Pokiaľ môžem hovoriť za seba, tak auto má potenciál viťaziť, je však aj na mne či sa všetko bude diať tak ako by som chcel. Na druhej strane musí všetko aj fungovať a tak sa necháme prekvapiť. Samozrejme urobím všetko pre to aby bol výsledok čo najlepší. Mojou prioritou je čo najlepšie reprezentovať William Racing Team, aby to nebola len jednosezónna zaležitosť, ale aby tento tím zanechal dobrý dojem aj medzi divákmi.“
Ďakujem za rozhovor a prajem veľa úspechov.Miro Majláth
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?