Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O víkendu proběhl v Praze XVI. Pražský rallysprint, volný závod, který měl být ukončením sezony pro českou část republiky.
Na soutěžící čekala jedna klasická rychlostní zkouška a dvě okruhové. Obvykle blátivý konec sezony se letos nekonal. Silná sněhová nadílka na území celé republiky, pokryla i Prahu. Nízké teploty přidaly vrásky všem zúčastněným. Při natáčení filmu TACHO vznikl i plán na Pražský sprint. Olga Lounová řekla nahlas své přání před Jaromírem Tomaštíkem a slovo dalo slovo, které už nešlo vzít zpátky.
„Pokud jde o mě, tak já si závod neužil, nastavení WRC nebylo dle mých představ. Co se týká Olgy tak si troufnu říct, že zažila za jeden krátký sprint tolik, kolik běžný spolujezdec zažije za půl sezony. Dvakrát jsme byli s autem mimo trať, házeli jsme lopatou, užili si sněhu. Faktem, ale zůstává, že Olga podala více než dobrý výkon, za který by se nemusel stydět nejeden profesionální spolujezdec .Po odstoupení jsme si slíbili, že to ohněm neskončí a, že se spolu zase někdy svezeme“ řekl po ukončení soutěže Jaromír Tomaštík.
Olga Lounová, která zažila první ostré kilometry v závodě přidala další postřehy: „.Krásný zážitek, konečně opravdové svezení, které bylo tak rozdílné, proti natáčení filmu TACHO. Skutečně mě ten závod dodal jiný rozměr a pohled na věc. Soustředit se na jízdu, číst co nejvíc z itineráře, třeba 8 km RZ . Uvědomila jsem si až v tom autě, že mám v rukou nás oba. Podmínky byly hrozně těžké, na Chuchelské zkoušce jsme auto posadili na „břicho“, Jaromír duchapřítomně vytáhl hever a auto jsme doslova „vycukli“ze sněhu. Při druhém průjezdu Strahova, který jsme jeli hodne „luxusně“, nám odešlo servo a začli jsme hořet. Jaromír tento emotivní zážitek už zná, pro mě opět novinka.“ směje se Olga.
A jak se stalo, že se v teamovém EVO 9 objevil Daniel Landa – renesanční člověk, který v každém člověku vzbudí nějaké emoce. Muzikant, herec, závodník si v době natáčení filmu TACHO posteskl, že v Praze nemá s čím odstartovat. Premiéra filmu i závod byly načasovány souběžně. Dohoda na sebe nenechala čekat. Dan Landa k tomu dodává: „Chtěl bych poděkovat lidem z teamu Jaromíra Tomaštíka, za průběh závodu. Svezli jsme se moc pěkně, na sněhu a ledě. Škoda jen našeho odstoupení na technickou závadu. V pátek jsme auto nastavili na sníh, ale mapa byla vhodná více na hřeby.V sobotu jsme to změnili, a chování auta se zlepšilo.“
Sněhové povození mají účastnici za sebou, v následujících dnech probíhají horečné přípravy na Slušovickou Mikulášskou rally, kde by se vozy JTRT měly objevit především proto, aby piloti poděkovali svým partnerům a mecenášům.
Těšíme se na Vás při Mikulášské rally ve Slušovicích.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
