Představte si, že řídíte ostré Mitsubishi Lancer Evo VII sk.N, vedle vás je na sedadle spolujezdce například Jaromír Tarabus, Jan Jelínek, Miroslav Jandík nebo jiný z českých profi jezdců a přes intercom vám radí jak ovládat auto ještě lépe.
Za sebou už přitom máte jednodenní školení v závodním servisu, víte už něco o stopě i psaní rozpisu, jaké pneu se nejlépe hodí na který povrch a další detaily…
V ČR právě startuje novinka, která vám to umožní. Zcela nový projekt FAST/SAFE rally academy totiž nabízí intenzivní dvoudenní kurzy speciálně zaměřené na rally, bezpečnost a lepší ovládání vozu.
„Rally školu zaměřenou přímo na jízdu jsem pomalu začal dávat dohromady na podzim loňského roku, kdy jsem vyzvídal u Honzy Jelínka a Miry Jandíka v dílně jaké jsou možnosti. Pak jsem oslovil i Míru Tarabuse a zkušeného navigátora Radima Chrasteckého. A když souhlasili i oni, mohli jsme se do příprav pustit už opravdu naplno,“ říká iniciátor celého projektu, Ondřej Carda.
„Zájemcům tedy můžeme několikrát do roka nabídnout dvoudenní kurz ve Zlínském kraji, během kterého se jim v roli instruktorů budou naplno věnovat výše zmínění rally jezdci, dozví se spoustu užitečných informací o technice i lepším a bezpečnějším ovládání vozu. A co je hlavní – mohou přímo řídit ostrý speciál Mitsubishi Lancer Evo VII sk.N. Myslím, že nabízíme zajímavou možnost pro všechny začínající nebo méně zkušené jezdce, případně i nadšené fanoušky z řad veřejnosti, kteří si chtějí osahat pod dohledem profíků silnou závodní techniku, dozvědět se více o rally a zároveň se zlepšit v ovládání auta.“
Stručný program dvoudenního kurzu rally pro 6 účastníkůPrvní den je věnovaný přípravě a teorii v APID racing service v Lužkovicích u Zlína (www.apid.cz). Přímo v dílně se dozvíte o technice, pneumatikách, bezpečnosti, čtení tratě, rozpisu, předvídání i zvládání krizových situací a probrána budou i další související témata. Poté následují pomalejší jízdy civilními vozy (Evo IX, Evo IV) v technických pasážích některých rychlostních zkoušek ve ZL kraji a praktický nácvik psaní rozpisu, poznávání typů zatáček, horizontů apod.
Druhý den už je program v uzavřeném bezpečném areálu nedaleko Luhačovic, kde se po nezbytném zaškolení a nastavení posadíte za volant speciálu Mitsubishi Lancer Evo VII sk.N a budete se společně s instruktory naplno věnovat vašim případným jezdeckým chybám a lepšímu ovládání vozu včetně zvládnutí různých průjezdů a situací. Na závěr dojde ke zhodnocení celého kurzu a každý obdrží účastnický list s podpisem instruktorů.
V ceně kurzu jsou obědy, večeře i ubytování ve Zlíně, pronájem závodního vozu, servisní zázemí, zabezpečení i pojištění účastníků a další služby.
A co na projekt říkají sami instruktoři/závodníci?Jan Jelínek„Jsem rád, že se něco podobného rozjelo a těším se. Vybrali jsme výcvikový prostor, který je dostupný, zároveň přehledný a hlavně bezpečný i pro méně zkušené jezdce. Dá se tam dobře vysvětlit fungování závodního auta v různých typech situací, a zároveň nehrozí přímý kontakt se stromy nebo podobné nebezpečí.“
Jaromír Tarabus„Když jsem se dozvěděl, že vzniká podobný projekt, rád jsem se zapojil. Termíny kurzů se nekryjí se závody a přípravou, takže pokud bude zájem, rád poradím zájemcům s technikou a ovládáním auta.“
Miroslav Jandík„Na mně a APIDu je kromě školení v autě starost především o Evo VII a poskytnutí zázemí naší dílny v Lužkovicích. Přímo v hale bude probíhat teoretická část zaměřená na bezpečnost, techniku, jízdu, stopu a další detaily. Myslím, že oproti klasickým učebnám bude určitě zajímavé dozvědět se něco o závodních autech přímo na dílně a část kurzu tam věnujeme i pneumatikám.“
Radim Chrastecký„Mně se projekt také líbí. Pokud vím, nic podobného u nás ještě nebylo. Za docela rozumné peníze je to dost nabitý kurz včetně ubytování a hlavně jízdy s ostrou Evo sedmičkou. Jako spolujezdec jsem toho najezdil docela dost, takže bych se rád zaměřil na teorii o pneumatikách, vysvětlení rozpisu, itineráře, geometrie auta a podobně. Budu rád, pokud to pomůže v rozvoji někomu dalšímu.“
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.
Toyota odhalila šestou generaci svého úspěšného SUV RAV4. Vizuálně navazuje na dosavadní model, ale uvnitř přináší výrazné technologické novinky. Hybrid i plug-in hybrid slibují vyšší výkon, inteligentní využití energie podle trasy v navigaci a posun k softwarově definovanému vozu.
Korejská automobilka Kia rozšiřuje svou elektrickou flotilu. Na veletrhu IAA Mobility v Mnichově představí nový model EV5, který se v Evropě začne prodávat začátkem roku 2026. Elektromobil nabídne dojezd až 720 kilometrů a dva typy pohonu.
Americká Tesla se po dramatickém ústupů registrací v Evropě propadla mimo první desítku nejúspěšnějších značek elektromobilů. Její místo zaujal čínský konkurent BYD, který na evropském trhu prudce roste. Vyplývá to z aktuálních dat poradenské společnosti Jato.
Zemský soud v Braunschweigu vynesl rozsudek v jednom z hlavních trestních procesů spojených s emisní aférou Volkswagenu. Čtyři bývalí manažeři byli uznáni vinnými z podvodu, dva z nich dostali nepodmíněné tresty. Verdikt však není pravomocný a soudní dohru skandálu z roku 2015 tak ještě zdaleka neukončuje. Uvedla to agentura DPA.