S cílem odčinit neúspěch z Valašské rally odjížděla posádka Tomicar teamu Miroslav Jakeš – Tomáš Jakeš na Mogul Šumava Rally Klatovy. I když měla valašská posádka nakročeno k skvělému výsledku, musela se spokojit s konečným 10. místem. Přes veškeré problémy je toto umístění nejlepším výsledkem Jakeše v mezinárodních soutěžích.
Již na konci března, při Sheron Valašské rally, naznačil karlovický Mirek Jakeš, že se s ním na jednotlivých soutěžích bude muset počítat v boji o první desítku. Po třech odjetých erzetách byl na velmi dobrém pátém místě, když byl pokořen pouze „pány jezdci“ Pechem, Valouškem, Krestou a Tarabusem. Kdo ví, jak by vše dopadlo, kdyby nepřišly jezdecké chyby a následné odstoupení ze soutěže. Na kdyby se ale v rally nehraje, a tak do Klatov přijel Mirek Jakeš s odhodláním dokázat, že výsledky z Valašska nebyly náhodné. Posádce bylo přiděleno startovní číslo 13, které se moc na českých tratích nevídá. Valašská dvojice nevěří na pověrčivost a v šumavských hájích začala velmi svižně. Čínovský okruh zajela v pátém nejlepším čase, i když k dosažení tohoto času jí „dopomohl“ i šestkrát posunutý sud v jednom z retardérů. Za tuto nečistou jízdu nafasovali Mirek s Tomášem třicetivteřinovou penalizaci.
Z původně pátého místa tak kluci ve výsledcích spadli na 20. místo absolutní klasifikace. Náladu si valašská posádka spravila na následující, 14,5 km dlouhé rychlostní zkoušce Koryta – Slatina. I tady zajeli Valaši skvěle a výsledkem byl opět pátý nejrychlejší čas. V celkových výsledcích poskočila posádka o osm míst vzhůru. Na třetí erzetě ovšem přišel problém, který následně poznamenal celou soutěž. Mirek s Tomášem dojeli do cíle zkoušky s přehřátým motorem, který následně ztrácel výkon. „Do soutěže jsme vstoupili skvěle. Dva páté časy a nadšení z jízdy ovšem brzy vystřídalo rozčarování v podobě přehřátého motoru. Abychom mohli v soutěži dále pokračovat, museli jsme vypnout ALS a přenastavit elektroniku. Hodně nás zamrzela i přidělená penalizace,“ naznačil zklamání z technických problémů i přidělené penalizace valašský jezdec.
Závěrečná zkouška páteční části závodu připravila posádce i jedno nemilé překvapení. „Pořadatelé umístili do vnitřků zatáček na erzetách sudy, aby se zatáčky nekatovaly. S tím vším bych souhlasil, kdyby u těch sudů byli pořadatelé a sudy si hlídali. Nám se stalo, že jsme do jedné ze zatáček najeli a před námi byl v jízdní stopě svalený soudek. Ten nejspíše trefila posádka startující před námi. Sud se nám dost nešťastně dostal pod Mitsubishi a my jej kus erzety vlekli s sebou,“ prozradil nepříjemný moment Mirek. První etapu dokončili Mirek s Tomášem na 11. místě absolutního pořadí. Sobotní část závodu odjela posádka s autem bez ALS a s pozměněným nastavením elektroniky.
I přes tento handicap dokázali kluci zajet sedmkrát čas v TOP 10, z toho dvakrát sedmý nejrychlejší čas v erzetě. Cílovou rampou na klatovském náměstí nakonec projeli na 10. místě absolutního pořadí. Po soutěži byla na Mirkovi i Tomášovi vidět velká únava. „Byla to těžká soutěž, ale je za námi. Těší mě, že jsem dokázal zajíždět srovnatelné časy s jezdci startujícími s Mitsubishi a Subaru. O to větší mám radost, že to nebylo na domácí trati, ale na rally, kde jsem startoval teprve podruhé. Úvod soutěže nám vyšel dobře, ale od doby problémů s přehřátým motorem to bylo spíše trápení. Na jednu stranu jsme tedy zklamáni, na stranu druhou spokojeni s 10. místem, neboť to je náš nejlepší výsledek v mezinárodních soutěžích,“ zhodnotil šumavské klání valašský jezdec. Vedle 10. místa v absolutním pořadí a 6. místa v rámci hodnocení třídy N4CZ dosáhli Mirek a Tomáš Jakešovi v Klatovech na vítězství v juniorské kategorii.
Nyní má posádka necelé čtyři týdny na regeneraci a závodní Mitsubishi na opravu motoru. Druhý rallysprint letošní sezony v Lužických horách Jakešové vynechávají. Závodní kombinézy na sebe natáhnou až v polovině května při Impromat Rallysprintu Kopná. „Čeká nás skoro měsíc pauzy. V této době se ovšem musí opravit motor do Mitsubishi. Potom však bude poměrně hektický týden. Nejprve se Mirek s Tomášem postaví na start třetího sprintu sezony ve Vizovicích a hned o týden později je čeká Rally Český Krumlov. Věřím, že se oba budou úspěšně prezentovat na obou soutěžích,“ naznačil nejbližší program posádky manažer Tomicar teamu Karel Jakeš.
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?