Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Amatérská Rally Show Kohútka 2010 je zábavné jednodenní setkání všech přátel rally sportu.
Přihlášení soutěžící předvedou vlastní jízdu na ledě a ve sněhových bariérách, která se pojede ve večerních hodinách a to po skončení lyžování v areálu skicentru Kohútka. Večerní jízda v závodních autech nabízí všem divákům atraktivní podívanou, která je pro ně velkou neznámou a při níž diváci a fanoušci rally sportu prožijí spousty skvělých zážitků.
Samotná zimní akce Rally Show Kohútka, která bude probíhat v okolí horské chaty Kohútka (web), ležící v katastrálním území Nový Hrozenkov (mapy.cz), však začne mnohem dříve a nabídne spoustu zábavy samozřejmě v průběhu celého dne. Na své si například příjdou i fandové denní stopy, kteří rádi sledují soutěžící v závodních autech za denního světla, a kteří chtějí pořídit spoustu perfektních fotografií. Závodníci se předvedou při tzv. rozjížďkách ale také ukážou efektní průjezdy na sněhu.
Organizace soutěže / harmonogram14.00-17.00 - Registrace účastníků na hotelu Kohútka. 14.30-15.30 - Seznamovací jízdy (můžou být ukončeny pořadatelem z důvodu bezpečnosti a chodu areálu SKI Kohútka). Jsou povoleny maximálně dvě jízdy a to bez hrotů a řetězů (na samotný závod však můžou být použity). 17.00 - Horský hotel Kohútka - rozprava s jezdci a seznámení s tratí a vlastní soutěží. Seznámení s předpisy a pokyny pořadatele. 19.00 - Start RZ1 z točny u Hotelu Čertov (čas prvního předjezdce). Výsledky budou zveřejněny 30 minut po dojetí posledního závodního vozu k hotelu Kohútka, kde také proběhne slavnostní vyhlášení vítězů a předání cen.
Po skončení závodu je na hotelu Kohútka připraveno občerstvení, které se jistě ponese v duchu dobré zábavy.
Průběh rychlostních zkoušek (RZ):
Jsou povoleny dva ostré průjezdy RZ1 a RZ2, které budou změřeny. Start prvního jezdce je po dojetí posledního předjezdce do cíle. Startovní interval je 1 minuta a na startu startér předá posádce JV. Letmý cíl RZ1, RZ2 je 100 m pod vrcholem a stopka je u vjezdu na parkoviště, kde každý závodník odevzdá JV komisaři. UP parkoviště SEDLO, kde je servis 20 min a následuje hromadný organizovaný přesun do RZ2. Start RZ2 proběhne ve stejném pořadí jako RZ1.
Pneumatiky s řetězy a hroty jsou povoleny.
KIT RACING připravil zajímavý pronájem Mitsubishi Lancer pro tuto soutěž.
Více najdete na www.rallyshow.koldi.cz
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.