Již popáté zahájí motoristickou sportovní sezónu v našem regionu dálková rallye historických soutěžních vozidel - 10. Winter Trial 2010. Start soutěže je v neděli 24.1. v rakouském St.Wolfgangu a na start se postaví více jak sto posádek.
Postupně se posádky přes Rakousko, Slovinsko a opět Rakousko dostanou ve čtvrtek 28.1. kolem třinácté hodiny přes Vratěnín na území České republiky. Dále se posádky vydají postupně přes Sešiv a Jemnici do Dačic (zde bude na náměstí coffe break v cca 15.00 hodin). Po krátké přestávce budou pokračovat přes Český Rudolec, Číměř, Lásenici, Chlum u Třeboně do Jílovic. Zde bude kolem sedmnácté hodiny ve Veterán muzeu pana Roděje časová kontrola a opět krátký coffe break. Po načerpání sil se posádky vydají přes Trhové Sviny do Sv. Jána nad Malší, kde začne pro posádky nejtěžší část závodu. Součástí předposlední etapy je již tradiční noční etapa na českokrumlovsku a kaplicku. Noční sekce startuje v 19.30 ve Svatém Janu nad Malší kilometrovou rychlostní zkouškou, které se zúčastní všechna vozidla. Poté se startovní pole rozdělí, a zatímco kategorie „club“ zamíří přímo do německého Pasova k noční pauze, kategorie „trial“ bude absolvovat ještě čtrnáct časových kontrol a přes 150 kilometrů trati v našem regionu. Západní část se odehraje na silnicích mezi Přídolím a Vyšším Brodem. První vozidlo do východní části odstartuje z časové kontroly na náměstí v Kaplici ve 22.00 hodin a zamíří směrem Soběnov, Benešov nad Černou, Pohorská Ves, Malonty, Svatý Kámen a hraniční přechod Dolní Dvořiště. A letos poprvé zavítá soutěžní pole i do Kaplice, kde bude na náměstí situována jedna z časových kontrol. To už budou mít soutěžní vozidla a jejich posádky za sebou více než dvě třetiny z celkových 2500 kilometrů napříč Rakouskem, Slovinskem a Českou republikou. Přihlášeno je více než stovka posádek, na vlastní oči budete mít možnost vidět krásné sportovní vozidla BENTLEY, ALVIS, PORSCHE, MG, AUSTIN HEALEY, JAGUAR a mnoho dalších, které se účastnily závodů v letech 1935 - 1975. Přijďte posádky povzbudit do Jílovic, Sv. Jana nad Malší, do Kaplice na náměstí, nebo kamkoliv po trati. Program pro diváky a občerstvení s teplými nápoji bude připraveno ve Sv. Janu (v zemědělském areálu) a od dvaceti hodin bude otevřeno občerstvení u Hotelu Zlatý Kříž v Kaplici. O podrobnějším časovém harmonogramu a doprovodném programu Vás budeme dále informovat. Spolupořadateli na území České republiky jsou AMK Rallye Český Krumlov a ČK motorsport. Seznam přihlášených posádek naleznete ZDE Další informace najdete na: www.ckmotorsport.cz www.classicevents.nl
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.