Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O víkendu 11.-13. září se posádka EL TORO Teamu, Petr Vaculík a Jan Malý, s vozem Kia Sportage zúčastnila MMČR v Cross country rally - Baja Slovakia. Do závodu, který startoval v Borském Mikuláši u Senice, nastupovala posádka EL TORO Teamu plná nadějí a očekávání.
Vzhledem k technickým problémům se tentokrát nepodařilo závod zdárně dokončit a navázat na úspěch z předchozího podniku, kde v Maďarském mistrovství v Cross country rally a Centrální evropské zóny - International Cup for Cross country – Bajas vybojoval Petr Vaculík a Jan Malý první místo v kategorii H.
Horečné přípravy na nejtěžší podnik v seriálu MMČR v Cross country rally provázely EL TORO Team až do dějiště závodu na Slovensku v Borském Mikuláši u Senice. Posádka si dovezla i spoustu nezodpovězených otázek: „Jaké bude závodění v písku? Jak nás bude limitovat objem 2000ccm? Jak dlouho trvá vyhrabat auto z písku?“ A spousta dalších… „Na všechny otázky jsme postupně dostali odpovědi,“ směje se Honza Malý a doplňuje: „Po prologu jsme byli na 17. pozici a začali jsme se těšit na sobotní „pretěk v piesku“ a jeho nástrahy.“
„Závodění v písku má svá úskalí a je potřeba zkušenosti Dakarského typu, které člověka a auto nedostanou do úzkých. Jak podhustit kola na správný tlak, jak volit stopu, jak otáčky držet, kdy řadit a naopak kdy na změnu „kvaltu“ zapomenout. To vše nám dal až závod a ostré kilometry, které jsme ujeli,“ říká Petr Vaculík a dodává „Na prologu se nám dařilo, dojeli jsme jedno auto a druhý den jsme si hlavně užívali písek, který Záhorie nabízí. Fantastický zážitek, který předčil má očekávání“.
První den posádka dokončila na 12. místě, do druhého dne se však nastoupit nepodařilo po problémech s přehříváním motoru. „Baja Slovakia pro nás byla hlavně zážitek Dakarského typu, písek, teplo a všechny jevy, které jsou s tím spojeny,“ uzavřel Petr Vaculík.
Další závod, který EL TORO Team pojede je Cross country rally ve Vsetíně 3.10.2009.
Podívejte se, jak posádka EL TORO Teamu vybojovala první místo v kategorii H na Hungarian Baja v Maďarském Veszprému. Video najdete zde:
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.