Letošní desetidílný seriál ME v rallycrossu vrcholí 12. a 13. září na Global Assistance Autodromu Česká Lípa v Sosnové. Finále ozdobí účast norské hvězdy světových rallye Henninga Solberga.
36letý Nor je znám především jako bratr svého úspěšnějšího sourozence Pettera (mistra světa z roku 2003), ale za volantem soutěžního speciálu to umí neméně. Už několik let patří k širší světové špičce. Po 9 podnicích MS 2009 se nachází na 5. místě, o jednu příčku před svým bratrem. Je tak vlastně nejlépe postaveným mimotovárním pilotem, když úspěšnější jsou pouze tovární jezdci Citroenu a Fordu. Už 3. rokem jede v barvách týmu Stobart s typicky oranžovým Fordem Focus WRC.
Letos si vyzkoušel také evropský rallycross a vůbec se mu nevedlo špatně. Naopak – hned se dostzal do finále A a tam vybojoval 4. místo. Zůstal při tom věrný značce Ford i oranžové barvě, jen z Focusu přesedl do menší Fiesty. Tu mu připravil tým předního evropského rallyekrosaře Andrease Erikssona a se stejným vozem dorazí také do Sosnové. Jde o špičkový speciál divize 1, s nímž Eriksson vyhrál poslední závod sezony 2008 v Německu a v ME skončil celkově pátý. Pamětníci vědí, že pro sympatického Henninga Solberga to není první zkušenost s rallycrossem. Právě v této disciplíně začínal s kariérou automobilového sportovce. Nejprve v norském mistrovství, ale třeba v sezoně 1995 odjel několik závodů ME s tehdy velmi úspěšným Fordem Escort RS Cosworth skupiny N. Zdá se, že jezdci WRC našli v rallycrossu zalíbení. Kromě Solberga si ho loni zkusil také dvojnásobný mistr světa Marcus Grönholm a Belgičan Francois Duval dokonce zvažuje účast v kompletním ME 2010!Přijďte se podívat jak se špičkový soutěžní jezdec utká s rallycrossovými specialisty v nejsilnější divizi. Informace o závodě najdete na www.rallycross-sosnova.cz.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.