Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Technici pracující na vývoji elektromobilů Tesla mají slabost pro různé "Easter eggy," které už poschovávali snad do všech svých modelů. Podle posledních informací nebude výjimkou ani Tesla Semi, která nabídne režim Mad Max. Na svém Twitteru to prozradil sám Elon Musk, který dokonce přidal i fotografii.
"Easter egg," neboli velikonoční vajíčko, je označení používané pro skryté možnosti/detaily/zajímavosti, které vychází z amerického hledání ukrytých velikonočních vajíček. Easter eggy schovává do svých produktů řada automobilek, ovšem Tesla se díky nim stala pověstná.
Řadu z nich navíc na svém Twitteru prozrazuje sám Elon Musk, který prozradil existenci například režimů Ludicrous a Plaid, které majitelé naleznou v elektromobilech Model S, Model X nebo roadster. Tyto režimy měly za cíl zlepšovat akceleraci a jízdní zážitky, ovšem nový režim Mad Max určený pro tahače Semi se bude vztahovat k systému Autopilot.
Fotografie za palubního počítače ukazuje, že speciální volba Mad Max se ukrývá v podmenu "Blind Spot Threshold," což se dá přeložit jako "Práh slepého bodu." Přesná funkce tohoto menu zatím nebyla odhalena, ovšem další možnosti nabízí Standard a Aggressive.
Jedním z možných vysvětlení, které nabídl web Autoblog, může být styl změny jízdních pruhů během režimu jízdy v režimu Autopilot. Rozdílná nastavení tak mohou upravovat bezpečnou vzdálenost od ostatních vozidel, ve které bude Tesla sama provádět manévry.
Tesla Semi Truck in Mad Max Mode https://t.co/hL5v9rikhW
— Elon Musk (@elonmusk) 24. června 2018
It’s real pic.twitter.com/L9h3F86Guo
— Elon Musk (@elonmusk) 25. června 2018
Je otázkou, zda by se podobný systém skutečně mohl dostat i do produkčních modelů, nebo zda se jedná jen o jeden z Muskových výstřelků. Sám si je totiž jistě dobře vědom, že technologie autonomního řízení má před sebou ještě několik let vývoje, než bude možné zajistit její naprostou spolehlivost.
Tesla Semi driving to Santa Rosa pic.twitter.com/5Gdk4WAJcE
— Tesla (@Tesla) 20. června 2018
Režim Mad Max však nic nezmění na tom, že Tesla Semi by mohla být velice zajímavým zvratem v přístupu k dálkové dopravě. Jak již bylo několikrát avizováno, její dojezd by se mohl ve vrcholné verzi a za ideálních podmínek pohybovat až okolo 965 kilometrů, což je skutečně působivé. Pro tahače Semi mají navíc vyrůst i speciální nabíječky, díky kterým by nemělo dojít ani k zásadním ztrátám během dobíjení energie.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?