Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Toyota Auris, kterou znají v zámoří pod označením Corolla Hatchback, je velice příjemným a praktickým vozem, který najde uplatnění řadu uplatnění. S pohonem předních kol a motorem postaveným pro městský a meziměstský provoz byste ho však na závodní dráze Formula Drift hledali marně. Tedy až na tuto výjimku.
Pod rozšířenou a lehce modifikovanou karoserií je Auris stále dobře patrný, ovšem tím nejspíš veškerá podobnost končí. Ať už bychom se měli bavit o interiéru, exteriéru nebo motoru, nic není původní a vše jede na pořádné dávce steroidů.
Začněme ale od toho nejpoutavějšího. Klasický Auris má pohon předních kol, ovšem s touto konfigurací by na závodech v driftu příliš neoslnil. Toyota proto překopala základ vozu a udělala z něj čistokrevnou zadokolku, čímž mimo jiné splnila základní předpoklad pro účast v soutěži Formula Drift.
Součástí přestavby, za kterou stojí Toyota Racing Development, bylo i masivní rozšíření, které zajistil Jon Sibal se svým speciálně navrženým "wide-body" kitem. V podbězích jsou 18-palcová kola obutá v pneumatikách Nexen, interiér byl kompletně vybrakován, přibyla ochranná klec, sedačky Sparco, závodní pásy a řada dalších více či méně podstatných drobností.
Druhá nejzajímavější věc se však udála pod kapotou, kam se nastěhoval 2.7 litrový čtyřválec z Toyoty RAV4. Ovšem ani nová pohonná jednotka nezůstala bez úprav. Technici motor vybavili novými a odolnějšími komponenty, zvýšili kompresní poměr, instalovali vstřikování oxidu dusného (N2O) a hlavně přidali turbodmychadlo Borg Warner.
Výsledný výkon čítá 746 kW, tedy cca 1014 koní a 1 152 Nm točivého momentu. Motor spaluje palivo E85 a všechen výkon míří na zadní kola skrze čtyřrychlostní převodovku, speciální spojku a karbonovou kardanovou hřídel.
Výsledkem je vůz, který je na míle vzdálen tomu, co můžete vidět v showroomech. Za volantem vozu usedá Frederic Aasbo, který už extrémní Auris prohnal v prvním závodě letošní sezony Formula Drift - a to konkrétně ve třídě Pro class, kde si rozhodně nevedl špatně.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
