Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Hyundai N, pod-značka zaměřená na výrobu ostrých modelů automobilky Hyundai, je na trhu sice jen chvíli, přesto už si vyskakuje na léty osvědčené konkurenty jako je Volkswagen Golf GTI. Společnost je však kvalitou jihokorejských ostrých modelů tak skálopevně přesvědčená, že se nebála vyhlásit Volkswagenu otevřenou válku.
Hyundai N má ve hře zatím jen dva modely, i30N a zcela nový Veloster N s výkonem 275 koní, který byl představen teprve před pár dny. Ředitel divize N si je však natolik jistý kvalitou svých modelů, že se nebál porovnat je s osvědčenými ostrými hatchy Golf GTI, které přitom rovnou pohanil a vyhlásil tak německé automobilce válku.
Podle australského webu Motoring totiž Biermann řekl jednomu z novinářů, že Volkswagen Golf GTI není schopen ustát delší jízdu na okruhu. Nezapomněl ale zmínit, že i30N i Veloster N byly stvořeny především s myšlenkou jízdy na okruzích.
Na autosalonu v Detroitu měl Biermann prohlásit, že sice existují Golfy GTI schopné poradit si s jízdou na okruhu, nicméně standardní modely to rozhodně nejsou. Naopak modely N byly stavěny především s ohledem na okruhy. Měly by tak mít více charakteru a hlavně by měli řidiči nabídnout radost z jízdy.
Nevíme zda si v Hyundai nový Golf GTI koupili, pronajali nebo se jedná jen o nějaké postřehy, ale podle Biermanna se prý standardní GTI začalo rozpadat už po pár ostrých kolech na okruhu. Když byl dotázán, co konkrétně se mělo na ostrém německém hatchbacku rozpadat, odpověděl jednoduše "všechno", jak uvádí web CarScoops.
Tato prohlášení samozřejmě zvedla ze židle Michaela Bartsche, výkonného ředitele automobilky Volkswagen pro australský trh, který na ostrá slova od Hyundai odpověděl v dalším článku vydaném magazínem Motoring.
Bartsch v něm označuje Biermannova tvrzení za nesmyslná a vzkazuje mu, že na údajné rivaly, kteří ještě ani nejsou v prodeji, budou kladeny mimořádně vysoké nároky. Vůz schopný podávat dobré výkony na okruhu totiž může postavit i malý tým lidí, nicméně stavba vozu jako je GTI nebo R si vyžaduje schopné a zkušené techniky, díky kterým dokáží ostré Volkswageny normálně fungovat i v reálném světě. A právě to je nejtěžší.
Podobně ostrá přestřelka mezi vysoce postavenými managery dvou významných automobilek je poměrně nevšední záležitostí, která však velice dobře poukazuje na skutečnost, že Biermann si musí být kvalitou nových vozů Hyundai N skálopevně jistý. Zda však Hyundai N v této válce skutečně vyhraje ukáže až čas.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.
