Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Mazda celkem sebevědomě ohlašuje, že její nová generace benzínových motorů Skyactiv-X bude čistší, než elektromobily. Dopomoci ji k tomu má technologie, kterou v současnosti používají vznětové motory.
Nová generace japonského výrobce automobilů Skyactiv-X by měla svého předchůdce v podobně motorů Skyactiv-G nahradit již v roce 2019. Hlavní předností tohoto motoru má být o 30% vyšší efektivita benzínových motorů, která by se vyrovnala či dokonce překonala efektivitu naftových motorů Skyactiv-D. Za to mohou motory Skyactiv-X vděčit technologii vznětového zapalování, která se doteď používala pouze v naftových motorech.
Motory Skyactiv-X by tak podle Mazdy mohly během své životnosti dosáhnout ještě nižších emisí CO2, než elektromobily. Je však potřeba zdůraznit, že se bavíme o emisích během celé životnosti motoru podle vzoru "well-to-wheel", kdy se berou v potaz emise jak během výroby a provozu vozidla, tak během výroby jeho paliva.
Technologie vznětového zapalování ještě nebyla v žádném masově vyráběném motoru použita. Systém zvaný "Spark Controlled Compression Ignition" namíchá ve válci vzduch a palivo tak, jako klasický zážehový motor. Místo jiskry k zažehnutí se však směs vznítí vlivem tlaku a vysoké teploty.
Svíčka však v motoru zůstane a bude mu pomáhat v případě startování studeného motoru, nebo při plném plynu. I tak se ovšem sníží množství spotřebovaného benzínu v průběhu spektra otáček až na polovinu, jak informoval web Autocar.
Kromě nové technologie Skyactiv-X však má Mazda v rukávu ještě další esa a překvapení. Jedním z nich by měla být i částečná elektrifikace nabídky vozidel od roku 2019, ovšem tyto vozy by se měly dostat pouze na trhy s velkým podílem obnovitelné energie. Kromě toho však Mazda hodlá dál pracovat na technologii benzínového motoru a dále ho vylepšovat.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
