Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ačkoliv to není příliš dlouho co automobilka Hyundai představial svůj ostrý model i30 N, nyní se kolem tohoto vozu opět točí pozornost. Existuje totiž reálná možnost, že v příštích letech se tento agresivní prcek dočká i pohonu všech kol, díky kterému by se mohl v konkurenci ještě důrazněji prosadit.
Jak v rozhovoru pro magazín Top Gear prozradil Albert Biermann, vedoucí oddělení vývoje ostrých vozidel N, automobilka už v současné době testuje modely N s pohonem všech kol. Zároveň však dodal, že v současné době se nepočítá s jejich zavedením do produkce, což je ovšem škoda. S pohonem všech kol by totiž vozy N mohly konkurovat Fordu Focus RS nebo Volkswagenu Golf R.
Biermann také dodal, že Hyundai vlastní všechny technologie potřebné k implementaci pohonu všech kol do ostrých modelů, tudíž ani cena by se nemusela příliš zvednout.
V současnosti však pohon obou náprav není prioritou, neboť model i30 N nemá problémy s přenosem výkonu na silnice pouze přes přední nápravu. Pokud by se však výkon postupem času zvedal, pohon všech kol by mohl zajistit ideální trakci.
Kromě pohonu všech kol také přišla řeč na řazení pádly pod volantem, které automobilka hodlá dříve či později zavést. Vozy však zůstanou vybaveny i klasickou manuální převodovkou, neboť Hyundai stále myslí na radost z řízení.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
