Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ačkoliv to není příliš dlouho co automobilka Hyundai představial svůj ostrý model i30 N, nyní se kolem tohoto vozu opět točí pozornost. Existuje totiž reálná možnost, že v příštích letech se tento agresivní prcek dočká i pohonu všech kol, díky kterému by se mohl v konkurenci ještě důrazněji prosadit.
Jak v rozhovoru pro magazín Top Gear prozradil Albert Biermann, vedoucí oddělení vývoje ostrých vozidel N, automobilka už v současné době testuje modely N s pohonem všech kol. Zároveň však dodal, že v současné době se nepočítá s jejich zavedením do produkce, což je ovšem škoda. S pohonem všech kol by totiž vozy N mohly konkurovat Fordu Focus RS nebo Volkswagenu Golf R.
Biermann také dodal, že Hyundai vlastní všechny technologie potřebné k implementaci pohonu všech kol do ostrých modelů, tudíž ani cena by se nemusela příliš zvednout.
V současnosti však pohon obou náprav není prioritou, neboť model i30 N nemá problémy s přenosem výkonu na silnice pouze přes přední nápravu. Pokud by se však výkon postupem času zvedal, pohon všech kol by mohl zajistit ideální trakci.
Kromě pohonu všech kol také přišla řeč na řazení pádly pod volantem, které automobilka hodlá dříve či později zavést. Vozy však zůstanou vybaveny i klasickou manuální převodovkou, neboť Hyundai stále myslí na radost z řízení.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?