Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Italské Lamborghini se chce co nejdéle bránit trendu downsizingu motorů a tak stále drží nabídku atmosférických motorů s pořádnými objemy. Jak to ale bude u nástupce Aventadoru?
Na otázku odpovídá web CarAdvice, který hovořil přímo se šéfem Lamborghini Stefanem Domenicalim. Ten prozradil, že v plánu je nástupce Aventadoru a značka se pomalu připravuje na jeho vývoj. Kromě toho ale také řekl, že top model budoucnosti bude stále nabízen s atmosférickým vidlicovým dvanáctiválcem.
Podle Domenicaliho si tohle Lamborghini může dovolit jen proto, že zaujímá unikátní pozici v rámci koncernu Volkswagen. Značka musí být dostatečně odlišná, a to ve všech směrech. Proto se v nabídce zachová atmosférický dvanáctiválec, což je jedna z největších hodnot výrobce.
Šéf Lamba navíc řekl, že věří v budoucí zajištění toho, aby se motor vypořádal se stále přísnějšími emisními limity. Navíc slova o nástupci Aventadoru berte zatím s rezervou. Dalších pět let se jej trh nezbaví, jelikož nástupce Aventadoru má přijít až v roce 2022.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.