Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po delším odhalování jsme se dnes konečně dočkali. Opel totiž oznámil konečný výkon okruhové Astry TCR, a také její cenu.
Soutěžit bude v šampionátu TCR (Touring Car Racing) a závodní Astra je vyvinuta ve spolupráci s firmou Kissling Motorsport. Je založena na nejnovější generaci pětidveřového hatchbacku, ale v závodní úpravě váží pouhých 1200 kg. Krom toho vypadá naprosto divoce a s nově vyvinutým bodykitem dosahuje nízkého odporu vzduchu.
Inženýři nainstalovali nastavitelný přední spojler a o zastavení se v základu starají 378 mm velké kotoučové brzdy se šesti pístkovými třmeny pro přední nápravu a 265 mm kotouče na zadních kolech. Pod kapotou je skryt přeplňovaný benzínový motor čtyřválec s objemem 2,0 litru o výkonu 330 koní a maximální točivý moment 420 Nm. Na přední kola jde výkon skrze šestistupňovou manuální převodovku.
Opel Astra TCR má plně nastavitelný podvozek a chybí jí veškeré elektronické pomůcky. Vůz je navíc vybaven 100 litrovu palivovou nádrží. Týmy zákazníků jsou ochotni zaplatit i částku 95 tisíc eur a první auta jsou dostupná od konce února příštího roku.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
