Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Výrobce Opel představil první prototyp modelu Insignia s automatickým systémem, zabraňujícímu případné kolizi.
Jedná se o výzkumný projekt BAN a vůz je vybaven pokročilou kombinací fotoaparátu a radarového systému. Posíleny jsou i brzdy a vylepšením prošel posilovač řízení. Pokud se následně před vozidlem objeví překážka v podobě dítěte nebo auta, systém upozorní řidiče a v případě potřeby převezme řízení.
Opel celou věc demonstroval na prototypu Insignie sedan, která má vlastní komunikační systém car-to-X. Ten komunikuje s dopravní infrastrukturou, stejně jako okolními vozidly. Systém může sdělit řidiči, jak moc rychle může jet ke křižovatky což zajisté větší bezpečnost a taktéž úsporu paliva.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
