Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když někdo vezme brutální sériové auto a udělá z něj ještě větší bestii, vždy to stojí zato.
Přesně tak pracuje PP-Performance. Rád upravuje vše na první pohled dokonalé, třeba nejvýkonnější AMG GT S. Základních 510 koní (375 kW) a 650 Nm točivého momentu se mu zdálo málo.
Tak proč na ty zadní kola neposlat ještě pár koní navíc? Z motoru, čtyřlitrového osmiválce samozřejmě s přeplňování, vydolovali dalších 100 koní navíc. Takže jednoduchá otázka, jak se projeví 610 koní (449 kW) a 765 Nm točivého momentu?
Sprit z 0 na 100 km/h se zkrátil o 0,4 sekundy na 3,4s (dříve 3,8s), maximální rychlost narostla na 324 km/h (dříve 310 km/h). No pokud o této úpravě uvažujete, kupte si zásobu zadních gum, budou odcházet poněkud rychleji...
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
