Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Také nedočkavě čekáte na nejostřejší Audi TT RS? Tak si rozhodně nenechte ujít její testování na Nürburgringu!
Pod karoserií TTS Coupé se ve skutečnosti skrývá technika TT RS. Benzinový pětiválec o objemu 2,5 litru burácí, gumy hvízdají, jednoduše, TT RS dostává pořádně do těla.
A jak jsme rozpoznali, že se jedná o verzi RS? Především díky zvuku, takhle nezní dvoulitrové TFSI, ale 2,5 litrový pětiválec s výkonem nejméně 400 koní. Druhé poznávací znamení byly koncovky výfuku, které jsou níž a vypadají zcela odlišně od verze TTS.
Už příští rok bychom se nejsilnějšího TTčka mohli dočkat. Přijde s již zmíněným pětiválcem, výkonem přes 400 koní, maximální rychlostí atakující hodnotu 280 km/h a sprintem z klidu na 100 km/h za 4 sekundy.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
