Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Také nedočkavě čekáte na nejostřejší Audi TT RS? Tak si rozhodně nenechte ujít její testování na Nürburgringu!
Pod karoserií TTS Coupé se ve skutečnosti skrývá technika TT RS. Benzinový pětiválec o objemu 2,5 litru burácí, gumy hvízdají, jednoduše, TT RS dostává pořádně do těla.
A jak jsme rozpoznali, že se jedná o verzi RS? Především díky zvuku, takhle nezní dvoulitrové TFSI, ale 2,5 litrový pětiválec s výkonem nejméně 400 koní. Druhé poznávací znamení byly koncovky výfuku, které jsou níž a vypadají zcela odlišně od verze TTS.
Už příští rok bychom se nejsilnějšího TTčka mohli dočkat. Přijde s již zmíněným pětiválcem, výkonem přes 400 koní, maximální rychlostí atakující hodnotu 280 km/h a sprintem z klidu na 100 km/h za 4 sekundy.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
