Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Německý tuner HPerformance se rozhodl, že si vezme do parády předchozí generaci ostrého kupé Audi TT-RS a nadělí mu pod kapotu pořádnou porci výkonu navíc.
Fanoušci značky se čtyřmi kruhy netrpělivě čekají na nové TT-RS, které dorazí až na jaře příštího roku. Možná právě tento fakt může za to, že u HPerformance dali hlavy dohromady a vozidlu nadělili balíček Clubsport. Ten se zaměřuje především na benzínový pětiválec o objemu 2,5 litru.
Motor je vybaven turbodmychadlem HPXT530, novým chladičem, vysokotlakým čerpadlem a sportovním výfukovým systémem. Při dobrém sladění pak není divu, že z původních 360 koní a 465 Nm se výkon vyšplhal na 510 koní a 690 Nm točivého momentu.
Upravená Audina je mnohem rychlejší než klasické TT-RS Plus, která dokáže zrychlit z 0-100 km / h za 4,1 sekundy a dosahuje maximální rychlosti elektronicky 280 km / h. HPerformance požaduje 50 tisíc eur za celou úpravu a v ceně dostanete i brzdové kotouče o průměru 370x35mm vpředu a 342x28 vzadu, nastavitelné tlumiče KW Clubsport, nové zadní křídlo a díly karoserie vyrobené z uhlíkových vláken. Celé auto je pak ohodnoceno částkou 90 tisíc Eur.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?