Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ferrari nečeká příliš lákavá budoucnost. Nové levné modely, šestiválce, prostě nuda a šeď.
Blýská se na špatné časy u automobilky se vzpírajícím se koněm ve znaku? No částečně ano. Právě se proslechlo, že se chystá nový model. Mohli bysme mu pracovně říkat Dino. Bude to nový „entry-level“ model. Tedy nejlevnější Ferrari v nabídce. Samozřejmě jeho cena nebude podbízivá. Mluví se o částce kolem 4-5 milionů korun.
Bude to menší lehčí 488, nečekejte atmosférický motor, a to ani přeplňovaný osmiválec jako je v 488. Dočkáme se 2,9 litrového V6 motoru (ano známe jej z Alfy Romeo Giulia). Vidlicový šestiválec s přeplňováním by měl poskytovat výkon 450 a 600 koní (zřejmě se počítá s dvěma verzemi).
Tento nový motor má pohánět nové generace budoucích Ferrari. Tak nějak se to vše řítí někam, kam žádný petrolhead nechce. Do konce desetiletí budou Ferrari šestiválcová, v roce 2025 třeba už jen čtyřválcová a v roce 2030 najdeme pod kapotou tříválec. Dobře, trochu jsem to přitáhnul za vlasy, ale už hromadný přechod k přeplňování a první šestiválec, nejsou dobrými signály.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
